领克太强也学梅奔内斗？ 误解一场详解荷兰站让车内幕

比约克和埃赫拉舍包办冠亚

腾讯体育讯 在赞德沃特赛道，领克车队可谓是年夜获全胜！在履历了斯洛伐克站的低迷后，上周末在荷兰站，领克车队两场正赛包办冠亚军，两场正赛取得车队冠军。在车队积分榜上，领克Cyan Racing车队位居第二；车手积分榜上，宿世界冠军、瑞典名将比约克也排名次席，且与领跑的盖里埃里唯一11分的差距。

上周末在荷兰进行角逐之前，各车队的BoP又从头进行了调剂，固然领克车队只是在抵偿配重方面比上周削减了10千克，可是这足以让他们从头找回速度。第一次排位赛包办前四，第二次排位赛占有前三，虽然因为各类缘由埃赫拉舍和穆勒别离受罚需要撤退退却五位发车，但第一场和第三场角逐，占有前二发车位置的都是领克车队车手。

有趣的是，在F1时有产生的队内竞争和车队指令也在本周末呈现！第一场排位赛，穆勒角逐中为了“保护”队友比约克，在后面顶住了驾驶西雅特CUPRA León TCR赛车的西班牙车手阿兹科纳的冲击，也确保了领克车队以包办冠亚军的成就完赛。穆勒赛后暗示本身的赛车速度要比队友比约克更快，但为了车队整体好处，且赛前有商定谁领跑进入一号弯谁就把握自动权，是以终究可以或许一二带回拿到要害分感受很是好！

不外第三场角逐都驾驶领克03 TCR赛车，但理论上分属Cyan Racing和Cyan Performance分歧车队的比约克与埃赫拉舍却产生误解。起步时，在第二位起步的比约克反映更快，杆位发车的埃赫拉舍有较着向右边移车进行戍守的动作，但遭到挤压的比约克仍然是冲到了领跑位置。

不外以后车队经由过程无线电要求比约克让出领跑位置，瑞典宿将照做，不外埃赫拉舍领跑几圈后又获得通知，他的工程师凯文-贝里要这位法国将来之星在直道上放比约克曩昔，埃赫拉舍明显有些不太示威，而且没有在第一时候依照指令去做，不外几圈后埃赫拉舍仍是依照车队要求，让比约克领跑，后者也是以在第四站角逐中两次登上最高领奖台，而且在车手积分榜上升至第二名的位置，埃赫拉舍则取得第三场正赛的亚军。

赛后，对此次“不测”比约克做出具体注释，“车队最初向我注释说，埃赫拉舍需要被罚经由过程维修区，所以他们想让我给他预留出多一些领先空间，以后他们说这是一场误解。问题是那时所有人都认为他需要被罚经由过程维修区，我那时很惊奇为何会有如许的惩罚，后来才发现是由于他发车的时辰撞了我。”

不外那次碰撞，埃赫拉舍只是获得了一次正告，并没有惩罚，所以车队要求埃赫拉舍把领跑位置还给比约克。领克车队曾有一个“和谈”，就是在起步阶段不要做任何危险的动作，但埃赫拉舍因为起步欠安，所以戍守时从侧面撞了比约克。埃赫拉舍暗示：“我们一最先就告竣了和谈，但我起步不太好，车轮空转了。他们做出了准确的决议，我开初确切有些不兴奋，不外正所谓支出就有回报，最主要的是领克再次一二带回！”（刘曦瑶）

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