亚博体育熟习但艰巨的挑战

本文由U体育_英超2019年05月07日转载报道： 2019赛季F1西班牙年夜奖赛前瞻图说

2019年5月6日， 米兰——在所有的F1赛道中，巴塞罗那多是所有车队最领会的处所，由于这里是熟习的测试赛道——包罗进行了本年赛季前的八天测试。可是这不料味着挑战会变小。倍耐力为这里带来了轮胎配方系列中最硬配方的三款轮胎，这是巴林以后本年第二次利用这一配方组合——C1作为白色硬胎，C2作为黄色中性胎，C3作为红色软胎。这理应合适巴塞罗那赛道的高能量荷载要求，和和缓的气候，而这一站角逐将是欧洲赛季真正拉开序幕。

赛道特征：

赛道在客岁进行了从头铺设，改变了之前波动和粗拙的属性。但是，赛道沥青概况自那以后一向在成熟，使其愈来愈像此前的状态。 虽然在季前测试中，车队可以自立选择2019 P Zero F1轮胎系列的任何配方进行测试，他们仍然更偏向在较软配方的轮胎（在全年中利用频率更高）。是以可能让他们贫乏一些硬胎和中性胎的数据。 巴塞罗那能好好地周全测试赛车和轮胎，这也是为何这里经常使用在测试：闻名的三号弯，可以或许最年夜水平压榨轮胎，此中左前胎是压力最年夜的。 客岁，角逐获胜者是履行一停策略：前三名完赛的车手履行了不异策略。刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯博得了这场成功，在利用软胎起步后，换上了中性胎。角逐中也有一些两停和三停的车手。 本年的C1配方要比2018年的硬胎稍软一些，而C2则和2018赛季的中性胎相当，C3的软硬水平和2018赛季的软胎类似。本年西班牙年夜奖赛的这一配方组合，使得车手们可以在相对和缓的前提下，无需进行节拍治理，在从头到尾的每个赛段全力推动。

倍耐力F1和赛车活动总监Mario Isola说：

“巴塞罗那对各个车队来讲几近没有奥秘，特别是本年季前测试时这里的气候前提也很是好，理应是和赛季中的角逐更加接近的。固然，一系列车队都打算带来赛车进级，是以不雅察一些这些进级在轮胎表示上的结果将很是有趣，加上全新的赛道概况延续演进，这一点我们在本年早些时辰已留意到。在季前测试中，赛车在这里已相当快了，是以环境可能就像客岁西班牙站的角逐中一样，更多的单圈记载可能被打破。“

倍耐力的其他新闻：

三年夜车队做出了分歧的轮胎配方套数选择，预示着分歧的策略思绪。法拉利做出了最激进的选择，要了更多套数的软胎，可是他们的两位车手之间，有些些许分歧的轮胎配方套数选择，梅赛德斯两人亦是如斯。 在西班牙年夜奖赛以后的礼拜二和礼拜三，将会是本年的第二轮季中测试。法拉利和赛点车队，将在有第二辆赛车投入测试，为倍耐力评估2020原型胎。这将是一次“盲测”，是以车手们（还没公布名单）将不会知道具体测试的轮胎配方。 全新的三级方程式F3，代替了本来的GP3赛事，将会在西班牙首秀，同时这个周末还F2的赛事。这一赛事带来了全新的赛车，装配倍耐力研发的定制轮胎。单圈速度理应年夜体类似，可是赛车阐扬机能表示的体例将更接近在F2和F1。

2019赛季轮胎配方：

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