第1届中国电动场地挑战赛在V1天津国际赛车场上演

5月18日和19日，在V1天津国际赛车场的“EV1新能源赛车节”上，第一届中国电动场地挑战赛出色上演。中国电动车场地挑战赛CETC （China Electric Touring Car Challenge） 为国度体育总局和中国汽车和摩托车活动结合会下的第一个SUV电动汽车赛事。2016年FRD在中国香港举行了首个电动房车赛事以后， 终究在2019年举行第一场中国电动车角逐。

本季赛事是统一规格赛事，NIO蔚来成为本赛季的同一车辆品牌。固然创建时候不长，不外蔚来可以说是国内最具赛车血统的电动车品牌，2015年，蔚来车队取得了国际汽联电动方程式锦标赛汗青上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，缔造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速记实和最快无人驾驶时速世界记载。

良多人认为电动车角逐没有声音， 车也不会特殊快， 应当会很闷。 但这是毛病的信息。这个周末，颠末珠海方程式赛车成长有限公司改装的蔚能来ES8真正来到赛道上揭示其了由0到100只需4.4S的高机能和优异的驾驶操控性。颠末赛车套件改装的ES8在连结了街车的优异机能以外，更具有强劲动力，整车重达2吨，有480千瓦，820扭力。此次加入角逐的车手都想不到车子可以那末快。

首场角逐声势强劲，由十位经验丰硕的港产车手构成。在18日的排位赛中，曾介入华夏赛车年夜奖赛等多个国内赛事的22号车手梁展鹏获得头位，7夺澳门分歧赛事房车赛冠军的潘德俊排在第二位，他也曾加入2016年首届中国香港电动车挑战赛，可以说实力非凡。何润文位列第三。珠海方程式赛车成长有限公司总裁马汉华也介入到角逐傍边。

本赛事每一个角逐周有两场角逐，每回合20分钟。如许的设置首要斟酌到电动车电池的续航里程，作为一个短途冲刺赛也更挑战车手们的驾驶手艺。角逐快不敷， 还要考验车手对电池的能量领会， 由于电动车电池在不竭加快时候耗电会愈快， 而减速时能贮存能源。 在全部角逐中要令车辆贮存能源， 阐扬它的表示。 在角逐完成前都不克不及把电耗尽， 不然会在角逐后期车速下降。 由于电池能量高车速下降 即电能输出多车速会减低， 车手要决议每一个圈的驾驶速度， 要加快或贮存电量。

因为电动车在直路上很短时候可以加快到180千米/小时才转第一个弯， 完端赖车手决议甚么时辰刹车来获得更好位置，在19日进行的第一场角逐中，角逐方才最先，第一个弯道就产生戏剧性的一幕，11号车的何润文和51号车叶恭正产生了严重的碰撞不能不退出了角逐。角逐中头6台车不竭改换位置， 令现场不雅众都感触感染到重要刺激的氛围，终究66号车车手潘德俊获得首场角逐的冠军，李发昌和梁展鹏别离获得第二名和第三名的成就。

在以后进行的第二回合角逐发车前，上一场角逐的冠军66号车车手潘德俊就因机械故障退出了角逐，终究99号李发昌获得第二场角逐的冠军，28号秦国兴和22号梁展鹏排列2、三位。

赛事每台车有两套轮胎， 没有分干胎/水胎， 参赛车辆都是利用同一由GITI供给度身订造的22寸角逐轮胎， 不管干地或湿地都是利用一样的轮胎， 一样考验车手的策略和技能。

今朝赛事方还没有公然本赛季的赛历，不外“中国电动场地挑战赛”必将将成为中国赛车圈一道怪异的风光。中国电动车场地挑战赛的赛事总监珠，海方程式赛车成长有限公司马汉华也说到：

“有人问我为何要做SUV的电动车角逐，历来没有人做过这么年夜的SUV的角逐，这对我来讲是一个很年夜的考验。我但愿能做一个机能很壮大的电动车角逐，而且是SUV电动车角逐，今天第一场角逐成功了，我很高兴。”

“绿色能源汽车的工程和贸易正不竭扩年夜” 电动车赛事也会成为将来赛车范畴的成长新标的目的。

（阿尔法）

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