新法则让领跑者占尽优势

本周末博塔斯将重归去年令贰心碎的巴库。客岁的巴库站，博塔斯在角逐行将竣事之前遭受爆胎，此次变乱同样成为了他全赛季的转折点。

在中国年夜奖赛被队友汉密尔顿击败以后，博塔斯但愿经由过程巴库站重回积分榜的领跑位置。

中国年夜奖赛正赛，杆位动身的博塔斯被队友在发车时超出，终究带回了亚军。

对巴库站，他但愿可以或许取得更好的成就。“我对没有获得成功固然很掉望，假如你从杆位起跑，那末独一的方针就是获胜。所以这才使人掉望。处在前排发车我本可以完成本身的工作，”他说到，“我知道这完全归罪在发车。”

中国年夜奖赛以后，博塔斯在车手积分榜上掉队队友6分，我固然更喜好处在领跑的位置，他说，“这就是糊口，有时辰就是那末不如意，但赛季刚最先，我只掉队几个积分。假如我一向表示很好，我可以或许改变回来，这将是我在巴库的方针。”

在巴库赛道，排位赛和起步比其他赛道乃至更加主要。博塔斯暗示，最新的法则点窜旨在增添超车，但前排的赛车确切享受了极年夜的优势。

“即使拉开3-4秒的差距，后面的赛车仍是会由于轮胎过热而侧滑，角逐也变得更坚苦。”他说到，“F1这类状态已延续几年了，不论是谁，只方法先就可以节制场面地步，领先者也老是更轻易。”

固然这不是说2019赛季开局的几场角逐，新法则没有发生法则。“此刻跟车加倍不变，但后面的赛车会掉去一些抓地力和下压力，”博塔斯注释说，“此刻赛车的下压力程度比客岁更高了。一旦跟车，就没有赛车空气动力学所需要的气流，你就会掉去抓地力，这就是近况。”

“你具有的下压力越多，那末你跟车时损掉的下压力就越多。我没有驾驶过其他的赛车，不知道其他车手的感触感染若何。不外仿佛我们的赛车具有很好的下压力，由于我们在弯角中的其他速度真得很快。”

（考拉）

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