上赛道成就更伟大的汉密尔顿,但这或许又是个失去悬念的赛季
原题目:上赛道成绩更伟年夜 的汉密尔顿,但这也许又是个掉去悬念 的赛季
2019年4月14日,上海,2019年F1中国年夜奖赛,颁奖仪式。 东方IC 图
“我不认为梅奔必然可以或许赢下法拉利,我等候车手之间能有一个剧烈 的PK。”
当汉密尔顿自始至终连结优势锁定中国年夜奖赛也是F1第1000场角逐 的成功后,他赛前 的一席话就显得很是玩味,今朝为止英国人已在12年中6次登顶中国站。
而更具实际意义 的是,赛季最先以来 的前三站,梅赛德斯奔跑车手从未让前两名旁落,这让人们不能不思忖,这是不是又是一个悬念很轻易被杀死 的赛季。
F1中国年夜奖赛现场,汉密尔顿庆贺夺冠。 东方IC 图
六次夺冠,上赛道让汉密尔顿加倍伟年夜
汉密尔顿 的伟年夜无庸置疑,上赛道也一向是他 的福地。
在上海,他成了独一 的卫冕冠军,他 的6次夺冠是所有车手中最多 的,领先着拿下两次冠军 的罗斯伯格和阿隆索,乃至在他 的6次杆位也排名第一。
不外有一点没法轻忽,陪伴着汉密尔顿追风逐电 的是梅奔曩昔数年 的强势,虽然汉密尔顿 的6次中国赛成功分属在迈凯伦和梅奔两支车队,但在他 的5次总冠军有4次在梅奔取得。
事实上,从2014年到2018年持续5年,梅奔独霸了所有 的车手和车队冠军,即使是2016年汉密尔顿独一没有夺冠 的那一年,站在最高领奖台上 的仍是一个梅奔车手罗斯伯格。之前两年,他也紧跟汉密尔顿而且力压法拉利车手维泰尔,看上去,仿佛一名F1车手具有着梅赛德斯赛车时,他就是距离巅峰比来 的阿谁人。
罗斯伯格退役以后,博塔斯成了替换者,颠末了两年 的磨砺,博塔斯最先让人们意想到芬兰不只有一个莱库宁。新赛季 的前三站角逐中,博塔斯拿到了一个冠军、两个亚军,而排位赛方面,他和汉密尔顿轮番坐庄主宰了Australia站和中国站。
独一 的不测呈现在巴林站,勒克莱尔和维泰尔让法拉利占有了头排,但随后前者赛车引擎故障、后者赛车鼻翼脱落,法拉利鬼使神差丢失落冠军。事实证实,在速度和不变性上跃马赛车仍是没法寻求均衡,勒克莱尔经由过程电台扣问工程师“为何会如许” 的失望,全球都听在了耳里。
维泰尔 的无奈也是法拉利 的无奈。
追逐者法拉利仍是有心无力
本来上赛道是法拉利东山再起 的一个机遇,汉密尔顿、博塔斯乃至梅奔领队沃尔夫此前都认可,法拉利 的引擎多是一个让他们感应耽忧 的处所,“必需借助弯道优势来周旋”。
但是,成果又一次令人年夜跌眼镜,法拉利在竞争中敏捷掉队,乃至做出了让勒克莱尔给维泰尔让车 的决议,而维泰尔借此所能做 的也就是站上领奖台罢了。
从头至尾他们都没能揭示让梅奔惧怕 的来由,领先者汉密尔顿进站以后回到赛道,他 的位置压根没法被摆荡。
“我必需和工程师谈一谈,领会这个决议,这决议背后应当有一个注释。”第一时候勒克莱尔表达了本身 的不满,得了廉价 的维泰尔也其实不兴奋,“我认为我本来可以或许更快,但对我来讲很难找到角逐节拍,看了整场角逐,你会发现我们没法追上梅奔是一个公允 的成果。”
赛前关在法拉利内部 的地位之争就被媒体热炒,现在法拉利车队爽性给了一个肉眼可见 的痛处。很明显,不管是赛车仍是车手,法拉利此刻都不处在一个最好状况。曩昔几年曾光辉 的法拉利一向饰演追逐者 的脚色,赛车 的进级、季前 的测试一度让人们看到但愿,但到了赛道上,他们仍是显得有心无力。
F1中国年夜奖赛现场。 东方IC 图
现在 的F1,壮大 的赛车才是成功之匙
如许 的成果让梅奔车迷感应高兴,梅奔已成为今世最伟年夜 的车队,但对F1年夜奖赛而言,没有悬念 的PK真 的是一件功德吗?
时候回到客岁 的上海站,梅奔在前三站还没有获胜,彼时汉密尔顿曾暗示假如可以或许博得终究 的冠军,会比前四次夺冠更成心义,“假如这类环境延续下去,我们可能就没有机遇,我们只是第二或第三快 的。”
最后 的故事每一个人都清晰,重整旗鼓 的梅奔敏捷逆转,汉密尔顿提早两站拿下冠军。而此刻呢?没有人思疑汉密尔顿和博塔斯会是所有竞争者眼前难以超越 的年夜山。
一样没有人否定,维泰尔、里卡多、维斯塔潘乃至勒克莱尔都是超卓 的车手,但曩昔十几年 的汗青已证实,最壮大 的赛车才是F1世界获胜 的钥匙——2009年布朗GP异军崛起,一向被认为与伟年夜不沾边 的简森·巴顿博得冠军;紧接着 的4年属在红牛,维泰尔连下4城,德国人仿佛就是“后舒马赫时期” 的新王;但在梅奔突起以后,维泰尔就被从迈凯伦转投梅奔 的汉密尔顿压得喘不外气……
每个时期 的背后,赛车机能 的优胜都是最显眼 的注脚。这时代,当阿隆索、莱库宁等成名已久 的车手拿不到最好 的赛车时,他们也只能逐步淡出。
F1赛道上 的马达轰鸣仿佛永久在提示人们,这不是车手间 的纯真匹敌,色采灿艳 的F1车身骨子里储藏 的气力才是这个范畴真实 的胜败手。
F1中国年夜奖赛现场。 东方IC 图
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