竞速跑鞋赶上顶级缓震

本文由U体育_中超2019年05月16日转载报道： CARBON X

本年年后，HOKA ONE ONE 上市了首款带有全掌碳板的跑鞋CARBON ROCKET，但它一改 HOKA 传统的年夜厚底造型，看上去仿佛更接近传统跑鞋。问世以后，它也代替Tracer成为 HOKA 代表性的竞速跑鞋。

在我存眷的选手中，管油胜接连在锡马、重马和汉马穿戴它出战，并在重庆跑出了小我第二好的成就。而在波士顿马拉松中，HOKA的签约选手Fauble跑出2：09：10，他同样成为2014年以后，鲁普之外，又一个跑进210的美国选手，这些都显示了CARBON ROCKET不俗的实力。

碳板的公道利用，不竭晋升着跑鞋的机能，HOKA ONE ONE的摸索远不止在此，5月4日，他们在美国开启了一项 CARBON X的挑战，几位精英选手穿戴全新的 CARBON X跑鞋，来挑战100千米的世界记载，固然第一个完成角逐的日本选手距离打破记载只差10分钟，但另外一位我们熟习的选手JIM Walmsley 以4：50：08的成就打破了50英里的世界记载，一样振奋人心。

这项挑战竣事后，HOKA ONE ONE全新的CARBON X跑鞋最先备受存眷，它一样带有全掌碳板，但比拟CARBON ROCKET，又回归了HOKA本来的气概。固然这双跑鞋还未上市，不外我们在五一前就拿到了一双进行体验，十几天曩昔了，但愿与你分享一下穿戴感触感染。

外不雅

在开辟初代，CARBON X曾有一款全白色的没有贴标的跑鞋，供给精英跑者们去体验，而在研发以后，HOKA ONE ONE 今朝产出了这款蓝白配色的CARBON X，在我小我看来，它算得上HOKA颜值最高的一款，蓝白配色看上去很清新，从曩昔的品牌logo和鞋盒来看，这类配色也是HOKA的魂灵。

CARBON X采取了HOKA 典型的年夜厚底设计，刚一拿到它，会让人有一种似曾了解的感受，固然是一款全新的跑鞋，但它看上去是如斯的熟习。

鞋面

作为一款竞速跑鞋，CARBON X所有的设计都要以轻量化为导向，鞋面也不破例。它的鞋面只有薄薄的一层，采取了工程网布的设计，前掌处没有任何的编织物进行支持，只有鞋仓内脚指尖的处所贴了一圈热塑性材料，来避免前掌的塌陷。

前掌的正面和侧面都散布了良多透气孔，此中正面散布的最多，这让跑鞋的透气性实足。 在中足外侧，跑鞋上印有HOKA字母的蓝色logo，而内测偏后位置印有白色海鸥的logo。

CARBON X的鞋舌没有设计成一片式，而是由网布和突出的网格图案缝合而成，上层还贴合了一个“X”型的热塑性材料，鞋带从中心穿过来使鞋舌不至在过度贴合脚面。在鞋仓内，两侧各有一块高弹透气的网布毗连鞋舌与中底，起到了不变的感化。

鞋面的支持年夜多设计在了后跟，从后跟到鞋带处有一圈的编织物，后跟跟腱部位还填充了一块稍带韧性的支持物。

中底

CARBON X 此次采取的是PROFLY X 材料，就是鞋底蓝色的部门。此前，CARBON ROCKET中底材料叫做PROFLY，它在Mach系列和Cavu系列中也曾利用过，是一种双密度的中底，此中前掌位置略微硬，以此晋升回弹机能，后掌偏软提则能晋升落地的缓震性。而PROFLY X恰是PROFLY的进级版，它比后者更轻，弹性也更好。

CARBON X最年夜的亮点仍然在在中底和年夜底之间插手了全掌碳板，与CARBON ROCKET几近平整的碳板分歧，CARBON X对其进行了精准的曲折设计，它的曲折产生在前掌脚指的侧面，来包管跑者迈步时可以或许安稳的过渡。

CARBON X采取了经典的Meta-Rocker设计，这类布局的精巧的地方在在，它使鞋子的前掌和后掌都翘起，只有中足是正常落地的，加上碳板在前掌曲折，你穿上它后会有一种前倾的感受，这就注解，CARBON X是一双鼓动勉励前掌着地的跑鞋，假如你想后掌着地，穿上它几近不成能。

CARBON ROCKET的前后跟差只有1mm，但CARBON X则进行了从头设计，它的前掌中底高27mm，后掌中底高32mm，落差为5mm。

年夜底

CARBON X的年夜底是一块全掌的橡胶，就是鞋底的白色部门，从年夜底可以看到中底基层的碳板。

为了减轻重量，CARBON X一样没有采取耐磨橡胶块，但在鞋底的高磨损区域，跑鞋插手了颗粒的设计，能在必然水平上减缓磨损。

重量

我拿到的是44码的跑鞋，实测的重量为261g，它比拟传统的竞速跑鞋，仿佛重量的节制上略微有些不足，但斟酌到它顶级的缓震机能，这个重量其实不是不成接管。

CARBON X的鞋垫可以拆卸，它下面粘了一些胶，踩几回后就与鞋底粘牢，就不再轻易松动，也不轻易与跑鞋分手，而它的重量仅为11g。

跑步体验

我在五一节前拿到了这双鞋子，穿戴它跑了几回，总计55千米的距离，此中包罗一次25千米的长距离。

为了连结不变，CARBON X的鞋领启齿较窄，得略微松松鞋带才能顺遂穿上，上脚后，可以或许感受它在中足的包裹性较强，而前掌的单层网布具有必然的延展性，鞋面不会榨取脚指，有必然的勾当空间。

在上文中介绍过，CARBON X 中底Meta-Rocker的设计，使得前后掌都翘起，在测验考试脚感时，跑鞋在你迈步是时较着指导你向着前掌着地的体例过渡，尔后掌几近不克不及完全着地，跑完后再看后掌后跟处的橡胶，比其它处所都要清洁。

我第一次穿戴CARBON X测验考试跑了一个5千米，前掌着地不是我所熟习的体例，最后5千米跑完，配速要较着比日常平凡快，但跑的进程中小腿就有些怠倦，跑完更是如斯。

跑完第二次的顺应后，我在五一当天跑了一个25千米的长距离，当速度慢下来趋在中后掌落地时，CARBON X在落地时的脚感很难熬难过，当你最先加快，利用前掌着地时，可以或许感应跑鞋供给的回弹，差遣你向前，25千米我以5分的配速跑下来，跑鞋带来的酣畅感，十分享受。

CARBON X 的PROFLY X 中底和橡胶年夜底的弹性都很好，假如把两层材料直接贴合在一路，它的脚感就会近似CLIFTON，踩上去会有些偏软，缓震好回弹会有些弱。但CARBON X在两层材猜中间插手了碳板后，那种过在柔嫩的脚感消逝了，在落地鞋底遭到榨取时，CARBON X仍然供给了顶级的缓冲结果，因为碳板的韧性，几近不会让鞋底变盘曲，是以你能马上感应它的能量回弹。

5月3日，我远赴捷克介入了布拉格马拉松的报导，晨跑时我也穿戴CARBON X在布拉格的石板路上试了试，在这类不法则的路面上，CARBON X的缓震结果更加较着，也连结了很好的支持机能，但前掌和中足的支持要略微优在后掌。

跑了55千米后，我的这双CARBON X的磨损状态较为乐不雅，只有前掌少部门的突出颗粒被磨失落，中足和后掌连结的较为完全，感受穿戴它跑300千米的距离，问题不年夜。

别的，CARBON X的单层网布鞋面，它有一个长处就是不吸水，我在布拉格碰到了两个雨天，雨水淋在脚上会渐渐排失落，不会附着鞋面，面临雨战，涓滴不消担忧跑鞋成为累坠。

总结

CARBON X 是一双优异的竞速跑鞋，固然稍显侧重，但它却具有300g+跑鞋才能供给的顶级缓震，碳板的插手，可以或许晋升跑鞋的回弹结果，削减能量的消耗。 CARBON X 已在5月15在美国上市，售价为180美元，它同样成为HOKA ONE ONE 最贵的跑鞋，CARBON ROCKET在美国售价160美元，在国内为1490元，可以揣度，CARBON X在国内的售价应当在1600+，应当下个月会在国内发售。

CARBON X 首批发售只有这款白蓝配色，以后会陆续上新，固然白蓝的配色看上去很清爽，但略微有些不敷耐脏，我穿了十多天，感受需要好好清洗一下了。 CARBON X 更合适前掌落处所式的跑者，固然人人都可以穿，但对速度型选手，才能物尽其用，阐扬更好的功能。

固然，它不但是一双优异的角逐竞速鞋，练习时也可以或许利用。

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（kyrie）

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