需求仍然较低 但各汽车厂商仍年夜举投资电动汽车

（新浪汽车 4月19日讯）据路透社报导，美国市场对电动汽车的需求依然很低，但加入本周纽约车展的行业高管们暗示，他们正在推动数十亿美元的电动化投资，市场需要耐烦。

因为全球监管要求不竭提高，全球各年夜汽车制造商正在推出一系列新型电动汽车。2018年，纯电动或插电式夹杂动力汽车的销量仅占美国汽车总销量的2%摆布，此中三分之一以上来自特斯拉。按照国际能源署（International Energy Agency）的数据，美国电动汽车销量占总销量的比例在全球各年夜市场中排名第七。

在线市场Autotrader阐发师米歇尔•克雷布斯（Michelle Krebs）估计，在充电根本举措措施、价钱和电池机能改良之前，电动汽车销量将连结相对暖和。

“这将是一段相当长的路要走，”克雷布斯暗示，并称在当局和企业范畴中，电动车发卖可能起首年夜幅增加。

在纽约车展，汽车行业高管纷纭暗示，他们在发卖电动汽车方面面对障碍——燃料价钱延续走低、缺少消费者教育、残剩价值降落、前期本钱上升，同时消费者对电池组和充电根本举措措施的可用性感应耽忧。

不外，与最初的插电式电动车（年夜多是小型车）比拟，各个汽车制造商正在展现出更活动型、更具创意的电动车。

现代汽车旗下奢华品牌捷恩斯（Genesis）在车展上展现了一款名为Mint的电动概念车，一次足够电和快速充电的续航能力估量可达200英里，而起亚则推出了一款带有胡蝶翼门的概念车名为HabaNiro。

戴姆勒公司展现了一款名为EQC Edition 1886的梅赛德斯-奔跑新款SUV，该车型将在来岁上市。“在接下来的几年里，我们会有良多其他的电动车型。”奔跑美国总裁Dietmar Exler说道。

捷豹路虎在2018年末最先在美国发卖捷豹I-PACE电动汽车，今朝每个月仅发卖约200辆。

该公司北美部分负责人乔•埃伯哈特（Joe Eberhardt）暗示：“在我们看到年夜范围销量之前，还需要很长一段时候。” 在本周的纽约车展上，价值7万美元的I-Pace被评为年度世界汽车。

埃伯哈特指出， I-PACE的所有者平均每一年可以经由过程利用电力而不是燃料节流年夜约500美元，他们也能够节流保护本钱。但以今朝的汽油价钱来看，电动汽车的经济优势微不足道。

德国公共汽车和其旗下奥迪将在将来两年内推出六款新型电动汽车，并设定了大志勃勃的销量方针，方针是到2025年电动汽车销量占其总销量的20%至30%。

作为公共250亿美元“柴油门”息争和谈的一部门，这家德国汽车制造商赞成到2020年在加州再增添出产最少三款电动汽车，此中包罗一辆SUV。

公共汽车美国首席履行官Scott Keogh暗示，该公司投资电动车不是为领会决之前的柴油问题，而是为了赚钱。Scott Keogh流露称，将来三年将会有一系列电动产物发布，但在那以后电动车还需要几年的时候才能普和。“我认为2025年将会是你真正看到的时刻。”

奥迪本周暗示，打算下月最先向美国消费者推出新款纯电动e-tron SUV。今朝，e-tron已在欧洲年夜部门市场投放。截至2025年前，奥迪将陆续在全球投放12款纯电动车型，将来10年，电气化车型将占奥迪总销量约三分之一的份额。

（新浪汽车）

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