日产通过对电动汽车的“彻底重新诠释”，向特斯拉提出挑战！

周一，英菲尼迪在车展上遇到了一个令人尴尬的时刻，当时由于其电动传动系统存在问题，其QX灵感概念最初未按计划推出到舞台上。尽管遭遇了这一挫折，但默尼尔称原型“是我们未来的体现，形成了引人注目的电子交叉”。

QX Inspiration配有高档功能，包括大理石中控台和日本红木车顶衬里。但就像日产IM越不完美，真正重要的是车辆的实际布局。

实际上，这两个概念都将其电池组，电动机和其他关键动力传动系统部件放置在其负载底板下。这意味着几乎没有任何东西需要传统的发动机舱。因此，正如全球日产企业设计总监Alfonso Albaisa所说，IM和QX Inspiration都采用了非常“驾驶前进”的设计。这将重新夺回通常在引擎盖下的大部分区域，在紧凑型轿车的足迹中产生相当于全尺寸内饰的区域。

“我们认为这是改善车辆人体工程学的独特机会，”英菲尼迪设计总监Karim Habib表示。

Meunier指出，英菲尼迪和日产将在生产版本上市时整合用于IM和QX灵感概念的原型平台，从而降低开发成本并提高效率。

这两个概念还具有完全自动驾驶功能，但驾驶者可以根据自己的喜好手动驾驶。然而，在完全无人驾驶模式下，Habib和Albaisa指出，车辆可以转变为移动起居室或办公室，方向盘缩回，座椅可以旋转，因此乘客可以面对面。

完全自主技术将在多长时间内为生产做好准备是一个有争议的问题，但推动电气化 - 以及随之而来的汽车设计的重大转变 - 已经在进行中。捷豹采用了更为驾驶室前进的方法，推出了2019年车型年推出的新款I-Pace电池SUV，其他品牌也将随之而来。