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【亚博】:浙江日报丨钱塘江中上游航道全线具备通航条件 运能抵得上一条浙赣铁路

来源:yabo 编辑:U体育 所属栏目:亚博体育 时间:2018-12-29 08:51:26
本文由【亚博】2018年12月29日转载报道:

2018-12-29 07:44 | 浙江新闻客户端 | 记者 张帆 通讯员 冯晴颖

在宋代曾经“水通南国三千里”的钱塘江中上游航道,如今终于又向上游延伸了300余里。记者从12月28日省港航管理局召开的媒体通气会上获悉,桐庐富春江船闸至衢州市区双港口175公里长的钱塘江中上游航道全线具备通航条件,500吨级的内河船马上可以从杭州直达衢州了,这意味着,在改革开放40周年之际,浙江内河水运复兴计划中的“北提升、南畅通、东通海、西振兴”正式实现了“西振兴”。

钱塘江中上游全线通航将降低沿线企业的物流成本,增强企业的竞争力。据测算,钱塘江中上游航运恢复后,每年可直接节约运费9亿元以上,运输能力等同于一条复线铁路或两条4车道高速公路,相当于大致与之平行的浙赣铁路浙江段和8车道的杭金衢高速公路。

在前些年先期通航的钱塘江中上游航道枢纽——富春江船闸,运营中心经理孔华骅告诉记者,截至12月10日,累计完成过闸量1001.8万吨,年过闸量首次突破1000万吨大关,比去年同期增长117.2%,过闸量增长势头强劲。

“我们公司就建在兰江边,煤炭、氯化钾、碳铵等大宗原材料主要通过水运,相比公路短驳运输,每年可以节约物流成本1500万元左右,大大提高了企业竞争力。”建德大洋生物科技有限公司总经理助理吴招魁表示。

省港航管理局局长胡旭铭表示,钱塘江是浙江及长三角地区规划建设的骨干级航道,中上游通航后,意味着长三角地区又多了一条水运经济发展大动脉,将推动浙江大宗货物运输“弃陆走水”,助推交通运输结构调整,服务国家战略。

从事近40年水运的老船户许樟根开心地说:“航道改善了,等待时间至少缩短一周,全年节约时间约四分之一,跑的航次多了,我赚得比以前更多了。明年我打算再新造条船,日子肯定会越来越好。”

水运优势对企业降低物流成本、提高产品竞争力,进而形成合理的工业布局和城市空间布局具有重要作用。近年来,衢州推动产业集聚,打造钱塘江衢州流域生态经济带,建设美丽沿江公路,构建集码头、物流、企业于一体的临港产业带。目前,已吸引龙游港区桥头江作业区、龙游城北工业园区等项目落户沿江经济带,并有10多家省级船舶企业来衢接洽对接,龙游港区桥头江作业区3个泊位于12月底试运行。浙建集团浙西新型建筑工业化产业园已在衢江下游龙游开工奠基。

为加快推进海河联运业务发展,在衢江及其上游沿线已规划“一港四区”,其中龙游港区桥头江作业区、衢江港区大路章作业区已与宁波舟山港集团合作兴建,届时龙游港区将成为浙西地区首个内河综合物流及中转枢纽港,年吞吐能力将达660万吨、集装箱5万标箱。

随着钱塘江中上游全线通航,沿线各地将结合水上美丽交通经济走廊建设,大力发展沿线生态旅游、服务民生产业。林荫、绿地、走廊、殿堂、文化园、家具博览园……在龙游县衢江畔,记者探访了红木小镇——龙游年年红景区,运营总监黄炯辉介绍,景区占地5000多亩,受水运利好影响,去年接待游客超过3.6万人次。下一步,将全力打造红木小镇,在降低主业红木加工物流成本的同时,带动旅游服务业发展。

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