亚博：前三站完败梅奔 法拉利坐不住了？F1阿塞拜疆站前进级赛车

法拉利将进级赛车

腾讯体育4月24日讯 （撰文/伯丁）因为赛车调校问题一向没到最抱负状况，外加掉误不竭，法拉利在本赛季F1前三站角逐的最好成就仅为第三名。本周末移师阿塞拜疆站，法拉利不克不及再无动于中了！车队官方公布对赛车进级，维特尔、勒克莱尔两年夜车手依然决定信念实足。

因为梅赛德斯奔跑已持续三场角逐包办冠亚军，成立了57分的领先优势，多家欧洲媒体指出，阿塞拜疆站将是法拉利最后的救赎机遇。

法拉利赛车进级表示看点实足

法拉利固然在冬季测速中表示上佳，但空气动力学表示在前三站倍受质疑。前F1冠军罗斯伯格认为，法拉利的空气动力学设计存在问题，固然直道速度优势光鲜，但牺牲了过量弯角机能。

阿塞拜疆站前，法拉利领队比诺托对SF90赛车的第一步进级如许评价：“前三场角逐并没有朝着我们但愿的标的目的成长。尔后我们阐发了所有的数据，查看了所有可以或许优化的标的目的，将调剂赛车的设置和动力单位治理来契合这条赛道的特点。”

多家赛车专业媒体暗示，阿塞拜疆街道赛道是长直道和紧凑的低速弯角连系的赛道，法拉利的进级是不是有用，可否在这里找到适合的赛车调校，对法拉利接下来的研发和机能表示，具有指点性的意义。

德国车手维特尔在瞻望时比力谨严：“固然有6千米长的年夜直道，但2.2千米的重刹车弯道没有超车空间，在阿塞拜疆最年夜的挑战是得找到适合的调校。在年夜直道，你需要全速进步，在慢速弯的调校其实不轻易。”

勒克莱尔则相对乐不雅：“阿塞拜疆是我最喜好的赛道之一，我曾在F2锦标赛博得过冠军、登上过领奖台，这里也是我客岁初次取得积分的处所。我很享受在这里驾驶，特别是城堡部门紧凑的弯道。”

梅赛德斯奔跑领队：别自找麻烦就行

梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫暗示：阿塞拜疆赛道是一条极具挑战的街道赛，梅赛德斯奔跑车队的方针是避免堕入没必要要的麻烦。

沃尔夫指出：“虽然拿到了赛季三连冠，但梅赛德斯其实不具有最快的赛车。阿塞拜疆赛道长直道与弯道错落，在空气动力学方面极具挑战，周日的正赛很有可能产生戏剧性排场。最主要的是避免堕入麻烦，如许才能获得好成就。”

积分第一的汉密尔顿也很是谨严，他暗示竞争仍会很是剧烈，法拉利善于直道，只要弯道处置得好，梅赛德斯奔跑此后很难桂林一枝般的壮大。“梅赛德斯奔跑和法拉利的较劲势均力敌。我确切没想到他们在Australia、巴林、中都城会掉队那末多。将来依然是尚不开阔爽朗的环境，他们在直道上很快，不外确切在前三站他们弯道表示欠安。”

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