亚博梅奔的又一次碾压
2019年5月12日，巴塞罗那——刘易斯·汉密尔顿继续带领梅赛德斯缔造记载，他们再次博得了成功，而队友则紧随厥后。角逐策略则是一停和两停策略都有，但最后被角逐晚期的一次平安车影响，给了领先团体一次“免费的”进站。
要害点
所有车手中唯一一名不是两停——年夜部门人在平安车期间完成了第二次进站，而前五名完赛车手中则是四种分歧的策略。
红牛车队的马克思·维斯塔潘成了第一个肯定两停的车手，随后是法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔，他的策略遭到一号弯锁死酿成的轮胎平斑影响。梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯，也在平安车出来的同时进站。这三小我利用了分歧的策略。
第一次进站中没有丢失落领跑位置，平安车又使得汉密尔顿可以在没有任何损掉的环境下进行第二次进站，继续领跑角逐。很多车手随着他在长时段的平安车时段进站了。
雷诺的尼克·霍肯伯格履行了一停策略，从维修通道起步的他，履行中性胎-软胎的战术，终究第13位完赛。
全部角逐周末气温升沉不竭，而正赛日相对和缓，赛道温度一度跨越了40摄氏度。
每款轮胎的表示
硬胎C1：只有四位车手在角逐顶用到了这款配方轮胎：法拉利的夏尔·勒克莱尔，雷诺的丹尼尔·里卡多，和阿尔法·罗密欧车队的两位车手基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥威纳兹。这多是原定必然战术的要害，但这一战术根基上被平安车打断了。
中性胎C2：这款配方是第二赛段最受接待的选择（假如没有平安车，这本来多是角逐的最后一个赛段）。有很多利用这款配方的多圈数长赛段，可是在一些车手赛车上，正如预期的那样，呈现了磨损的环境。
软胎C3：在整场角逐中普遍利用，特殊是在平安车退出后的最后时段，汉密尔顿用这一配方做出了整场角逐的最快单圈。
倍耐力F1和赛车活动总监Mario Isola说：
“角逐末段的平安车，成了轮胎策略中的要害，直接地确保了每一个人都做了第二次进站，从头设置了差距，是以最后时段成了短距离冲刺。从角逐最先的环境来看，我们仿佛会看到分歧的一停和两停策略，所有三款配方轮胎都在此中饰演各自感化。终究，可能对原定的一泊车手来讲相当诡异，由于软胎和中性胎有必然水平的磨损，这条赛道就可以量荷载而言对轮胎相当刻薄。此刻，我们将继续留在巴塞罗那，在礼拜二和礼拜三进行季中测试，此中，法拉利和赛点两支车队会各有一辆额外的赛车，来帮忙我们测试2020赛季的原型胎。”
每款配方轮胎的最好单圈：
本文TAG标签：亚博 角逐 车手 平安 进站 轮胎
下一篇：没有了
相关文章：
相关推荐：
网友评论：