亚博积分差距没能真实反应法拉利的潜力

2019赛季F1年夜奖赛前四站事后，法拉利车队便已掉队了梅赛德斯有74分。法拉利车队领队比诺托认可梅奔W10要更超卓一点，但同时重申今朝两队间的积分差距其实不可以或许真实反应出法拉利的潜力。

梅赛德斯新赛季前四站持续包办冠亚军，法拉利则一向都在尽力追逐，固然在巴林年夜奖赛表示出速度优势，但却没能将优势转化为胜势。比诺托暗示梅赛德斯在巴库的速度要稍快一些，但领先法拉利的差距其实不年夜。

比诺托说道：“赛季前四站，很明显法拉利没有博得过成功，梅赛德斯则赢了四场。毫无疑问，我感觉他们很是壮大。他们简直有辆略微好一些的赛车，但我认为差距其实不是那末年夜，在积分方面，并没有反应出（法拉利）赛车的真正潜力。”

“在阿塞拜疆，我们有潜力去冲杆位的，假如你的赛车快到足以去博得杆位，那末你的赛车整体就是很好的。在角逐中，我们简直没有他们那末快，但我们也没有掉队20秒。我认为，假如角逐以某种体例竣事的话，维特尔将会更接近梅赛德斯。”

“假如你看看在正赛时delta的平均单圈时候（平安车或虚拟平安车出动时，车手们要在划定的delta时候规模内去跑，不然会被罚时；这个时候在平安车或虚拟平安车分开赛道时在车手的仪表板屏幕上会有显示，车队可以节制显示与否。阿塞拜疆年夜奖赛，汉密尔顿就由于服从车队指令变更赛车模式，而致使没法看到delta时候。），从某种水平上来讲仍是很主要的，但仍是不敷，并且我认为我们确切还良多工作要做，然后在不久的未来进一步缩小与梅赛德斯之间的差距。

别的，法拉利在阿塞拜疆年夜奖赛对赛车做出了一系列的进级，重点是提高了SF90空气动力学的效力。固然没能让法拉利博得分站冠军，但比诺托暗示对进级仍是很满足的，“进级工作和预期的一样，这是赛季的初次进级。估计在接下来的角逐中还会有一些进级，所以我们不会原地踏步，我们固然但愿可以在未来做得更好。”

（Amber）

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