2019无锡马拉松：84分！唯这点不足

今日开栏语

遇见就是缘分，相守就是真心。

[马赛客]是新浪跑步新近开辟的一档新栏目，既是一个以跑者视角做出的赛事评测，也是对马拉松人物的专访、对话、特写。

马赛客，既指普通跑者，又指各路行业里的大咖、风云人物。毕竟，人生是一场马拉松，你我都是匆匆过客。

第一期，[马赛客]选择了2019比佛利无锡马拉松。本届锡马最高光时刻，当属740人跑进3小时，创造新的国内纪录。但到底赛事如何？要知道，锡马被誉为最懂跑者的马拉松赛事。亮点有哪些？还有哪些不足？本期[马赛客]一一道来。

最后，感谢“微胖的老赵”赐予的名字。

“愿你用沉静的眼神，读懂人生”！

Highligt点评

领物流线完美 高峰毫无压力

最赞的是，博览会的领物与赛后物资的领物，流线设计效果明显。高峰时段几乎没压力，没出现排长队现象，从进门到领物一气呵成。组委会充分利用场馆条件进行辗转腾挪。

赛后，选手在领完完赛包、存衣包、拉伸冰敷后，被继续引导到博览会场馆。既避免了人流高度集中带来的压力，又是对参展商权益的再次回报。而参展商无需转场，省掉折腾之苦。如果选手不想进馆，直接从北侧通道出馆即可。

（身份识别后，第二次通过曲别针式铁马入场，在一旁有美丽的志愿者递上樱花酥。组委会供图）

“人工”智能发衣机

“人工智能”原来是“人工”智能，但是把发放参赛服环节做得有趣，依然不失为创新之举。

组委会供图

试衣柜方便实用

8个三面试衣柜，既有镜子又有样衣，简洁实用。也充分利用了立柱。

纸质官方手册按需领取 鼓励电子手册

应该是第一次不在选手参赛包里发放纸质参赛手册。现在的参赛手册/选手指南，越来越厚，越来越精美，但可惜没人读，基本都是一扔了之。哪个马拉松都如此。整个国民阅读能力严重下降，跑者也好不到哪儿去。

精美的参赛手册形同鸡肋。如果扔了着实是一大浪费。锡马小程序“参赛助手”功能更完备了，几乎已经能完全取代官网，日均20万的打开量也令人咋舌。似乎也没必要人手一份。锡马的按需索取，辅以电子手册，节约了纸张，蛮好。

亚瑟士专区

选手检测完芯片、领完参赛包后，通往博览会的第一专区就是亚瑟士专区。这是一个必经之地，亚瑟士展区并不大，但路跑产品非常齐全。我短暂观察了一会，人气还是蛮高蛮旺的。个人以为，这个赞助商回报给得很充分。

这种设置在国外马拉松赛事博览会比较常见。而国内则参差不一，很多马博会是人一进去，就如同跳进汪洋大海。当然，这对跑者而言并没有不妥。

媒体专区有创意

锡马在今年开设了媒体专区，曰共享专区。即所有媒体专门劈了一个角落，与跑者互动交流。墙上都一一列举了合作媒体的LOGO与刀旗，还有灯箱的设计。形式新颖，做法创新，从另一个角度对外宣示了锡马强大的媒体背书。

其实呢，现场你会发现，所谓的媒体，也跟其它展商毫无二致。所谓的交流与沟通，并不存在的，依然只有永恒的主题：扫码关注。

场馆标识够高易辨识

博览会、起终点区域的标识牌，基本都在2—3米的高度，个别标识牌甚至更高。这样的高度保证在人流高峰期间，依然能够有效辨识。之所以提出这一点，是因为国内很多马拉松赛事的集结区域、博览会，标识有高有低，自认为很醒目了，但那些高度不够的标识牌在人流高峰时容易被忽略。这也给志愿者白白增加了毫无必要的指引压力。

组委会供图

一直不断的蓝色跑进线

路上一直有蓝色跑进线，不过，不是实线，也不是刷的，而是用蓝色“胶布”贴成了虚线。

破3拱门是惊喜

纪录就是用来打破的。上马刚创造的720人破3，已经让我们觉得这是国内最快的赛道了。但没想到的是，一个冬天过去，国内跑者在锡马刷出了740人，令人咋舌！这让我们更有理由期待下半年的北马与上马，也期待破3人数突破1000人大关：何时到来？到底在哪一场？

锡马破3选手通过终点后，确认成绩有效后会被送上一个特别的拱门。这也算意外惊喜吧，似乎此前没走漏一点风声。我们在此祝愿更多的跑者，在无伤的前提下，拿到这个拱门。

△ 申加升（左二）为选手发放破3拱门，组委会供图。

问题与不足

没有一场赛事是完美无缺的，正如一个人，总有缺点或弱点。从我们的角度，觉得以下细节还存在不足之处，供商榷：

领完T恤后没标识引导

跟“人工”智能发衣机打完交道后，不知道该往哪个方向前进。地面与空中均无标识指引。当然，志愿者后来做了引导。这个地方属于吹毛求疵。

起点的流线可能存在问题

我与其他跑者是沿着存衣车148—101的方向进入起点存衣区，而同时不少跑者则是从101—148存衣车的方向进入。存好包以后，我们再沿着101—148存衣车的方向前往集结区。中间还有不少人横穿，因为存衣车就在路边。人流对向而动+不断横插，导致这个区域早7点开始变得较为混乱、拥挤。这个起点设计很不汇跑。

（此图也间接证实了多种路线在此区域高度重叠）

赛道本已狭窄，但偏偏停了组委会用车

锡马赛道前窄后宽。我在第一区出发，可以说，前后100米都是满满当当的，大家速度都很快。而在前10公里某个地方，仅仅2车道宽的赛道上，居然停放了一辆组委会用车。很抱歉，我忘记是具体第几公里了。因为跑得很投入，大家都很快，突然周围的人突然纷纷急刹车，撞在一起，然后听到愤怒的斥责声与拍玻璃声，才注意到右手停了一辆红色的车。这究竟是有多脑残！实在太危险！！！想想高速路上有一辆车停在快车道是一种什么感觉？找死的感觉。

忘记哪年的厦马也有这样一辆赛事车辆。就在1—2公里的地方停着。幸运的是，厦马选手过多过于拥挤，到那跑得都不快，来得及躲避。但也够脑残的。我们理解赛事是需要急救保障、医疗通讯、媒体采访等，但就不能选一个稍微宽敞的地方停放么？比如2公里处，也正是右转上环岛路的地方就有开阔处。

回到锡马，这个赛道车辆有必要彻查，究竟是什么人、为什么停在如此狭窄的车道。据后面的选手事后称，当时还造成了较大的拥堵。实在不可理喻！这也完全不像汇跑。

赛道车辆问题在很多赛事上都存在。尤其是采访车辆，坐在车上举着话筒，而车前后左右都是密密麻麻的选手，不知道记者哪来的心安理得？万一出事咋办？组委会有想过吗？锅最后不都得你们背么？

个别路面有破损、江南大学进门的路障可能会导致崴脚

个别路面有破损，有较大的坑洼。江南大学进校门的路障有些突出，如果不留神，容易崴脚。

另外，CP点计时毯的警示标识如果也能像起终点的标识牌那样高，就更好，更安全了。

奖牌个别有破损

锡马奖牌颜值一如既往，赞一个。不过，今年多个照片流出，称奖牌中间部分易脱落，或易损坏。有跑友开玩笑说，这证明了确实是瓷。好在组委会及时弥补，拿到损坏奖牌的可以重新领取一个。

赛道前半段打满分，后半段一般

锡马赛道的精华在前半段，非常美，跑在湖边一如既往的舒畅。后半段多在太湖新城，景色方面差了意思，不过优点就是平。

组委会供图

当然，既要保证赛道出成绩，又要减轻对城市交通的压力，这条赛道兼顾各方需求，也是不得已之选。

此外，赛评员专门观察了起点区域的厕所分布与排队情况。总体数量确实不少。总体情况，在存衣区和集结区，有较长但还算正常的排队。反而在存衣区通往集结区的连接区，跑者在此需要按区分岔的区域，厕所较为充足，排队并不多，每个队仅3—4个人（早上7时许）。

部分跑友开始对粉色比赛T有些审美疲劳；有的则认为博览会参展商还可以再提高；还有不少跑友对无锡起终点酒店的普遍暴涨依然持不满态度。（但最后一点，本人持保留意见，但认为没必要扣分，这是市场行为。）

综上所述，如果满分为100分，我们该给锡马多少分呢？新浪跑步赛评体系从安全指数、满意指数、专业指数和传播指数四个维度来给评分。每个维度的具体指标从30—120条不等。赛评员认为，锡马的传播指数接近满分，继续在国内各大赛事新媒体保持领先水平。而本次主要不足在安全指数方面，因为存在上述在2车道莫名奇妙停放组委会用车等问题，存在重大安全隐患，仅此一条就扣掉10分。综合评定，我们给本届锡马评为84分。

那么，新浪跑步的粉丝们，你们给本届锡马打多少分？为什么？

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本期赛评员：丁丁runner