F1澳大利亚站排位：汉密尔顿杆位 快维特尔0.7秒

在休战将近四个月后，新赛季的F1大奖赛终于重新拉开战幕。在自由练习赛中，梅奔车手汉密尔顿展现了强大的实力，三次全部排名第一。而除二练之外，法拉利两次包揽第二和第三名，但除一练差距不到0.1秒外，其它两次差距都在0.2秒以上。这与早前在巴塞罗那试车时，情况完全想反。这也让排位赛和正赛充满了悬念。此外，本站比赛，将有三位新车手上演自己的F1首秀：拉塞尔、诺里斯和阿尔本的表现都很值得期待。

除车手阵容有所变化外，本赛季还有很多“新花样”。从本站开始，正赛中最快单圈创造者将会获得1个额外的奖励积分，但该车手必须在前十名完赛，否则将不会有人获得这个积分。再有，不同于上赛季的“彩虹”胎，2019赛季倍耐力提供的轮胎是从C1（最硬）到C5（最软）共5种干胎，每站比赛会使用到其中三种。本站比赛，倍耐力提供的是白色、黄色和红色三款轮胎。

第一节：勒克莱尔第一 红牛战术失误加斯利被淘汰

Q1倒计时开始后，迈凯伦的诺里斯率先上路，随后是威廉姆斯的库比卡，他们都使用的是红色软胎，拉塞尔紧随其后。昨天里卡多遭遇的座椅问题已经解决。诺里斯率先做出1分24秒654的成绩，比其三练成绩要慢。

三大车队中最先上路的是法拉利，两位车手搭载的都是黄色中性胎。阿尔法-罗密欧和红牛二队的四辆赛车也先后上路。维特尔以1分23秒891抢到第一。梅奔两强使用的是红色软胎。Q1开始6分钟后，只有红牛、哈斯和里卡多还有没有登场。

莱科宁、乔韦纳奇和勒克莱尔先后登顶，摩纳哥小将1分23秒326，成绩不错。在第一圈中，阿尔本在第二计时段是最快的。未几，汉密尔顿以1分22秒681抢到第一，但他的队友博塔斯随后跑出1分22秒658超出。维特尔第二圈比博塔斯快了0.227秒。

Q1过半，共有17辆赛车做出成绩，前13名之间只相差0.899秒。博塔斯第二圈跑出1分22秒377升至第一，维斯塔潘也升至第三，落后芬兰人半秒。随后，三个计时段刷紫的汉密尔顿以1分22秒043抢得首位。

倒计时还剩2分钟时，排名第12位的勒克莱尔因位置并不安全，而搭载软胎再次出站。两辆梅奔、两辆红牛和维特尔都没有再次出站。停表后，勒克莱尔1分22秒017抢到首位。乔韦纳奇、科维亚特和霍肯伯格最后阶段杀入前五，没有再次出站的加斯利不幸被淘汰了，这是红牛的战术失误。

本节被淘汰的车手是斯特罗尔、加斯利、塞恩斯、拉塞尔和库比卡。

第二节：梅奔收获前两名 里卡多被淘汰

Q2倒计时开始后，法拉利和梅奔早早上路，他们使用的都是软胎。汉密尔顿虽然在四号弯和七号弯分别遭遇了科维亚特和乔韦纳奇，但仍以1分21秒861率先抢占首位，维特尔落后他0.051秒。随后，勒克莱尔以1分21秒739超到第一，但博塔斯1分21秒241反超登顶。很多车手都在倒数第二个弯出现抓地力不足的现象。维斯塔潘第一圈跑得不错，仅落后博塔斯0.471秒位居次席。

倒计时还剩6分钟，车手们纷纷回站调整。此时车手排名为：博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、莱科宁、马格努森、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、格罗斯让、科维亚特、阿尔本、乔韦纳奇和诺里斯。勒克莱尔没有再次出站。

停表后，汉密尔顿1分21秒014升至第一，梅奔收获Q2前两名。他们比维斯塔潘快了0.664秒，比勒克莱尔快了0.725秒。而三位新秀诺里斯、阿尔本和拉塞尔在他们的首秀中，成绩分别都超过了各自的队友。霍肯伯格在最后一圈中，出现了“增压压力（boost pressure）”问题。

本节被淘汰的车手是霍肯伯格、里卡多、阿尔本、乔韦纳奇和科维亚特。

第三节：汉密尔顿拿下赛季第一杆

Q3开始后，马格努森率先上路。紧随其后的是格罗斯让、汉密尔顿、博塔斯、诺里斯和维特尔。勒克莱尔和维斯塔潘也在倒计时开始2分钟后上路。率先做出成绩的是格罗斯让，1分21秒983，比马格努森快了1秒。汉密尔顿跑出1分21秒055，而博塔斯以1分20秒598排名第一。维特尔和勒克莱尔分别落后0.625秒和0.844秒，排名第三、四位。维斯塔潘在14号弯明显走大，暂时排名第五。

调整之后，汉密尔顿再次在博塔斯之前出站，诺里斯夹在他们俩中间。莱科宁是最后一个出站的，他跟在两辆法拉利赛车之后。佩雷兹是最先开始第二个计时圈的车手。马格努森和汉密尔顿紧随其后。

前两个计时段，汉密尔顿落后博塔斯，但在第三计时段他追回了时间，以1分20秒486升至第一。博塔斯和法拉利双雄都没能超过他。最后关头，维斯塔潘超越勒克莱尔，排名第四。

最终，汉密尔顿获得本赛季首个杆位，博塔斯、维特尔和维斯塔潘排在P2-P4位。P5-P10分别是勒克莱尔、格罗斯让、马格努森、诺里斯、莱科宁和佩雷兹。

2019F1澳大利亚站排位赛成绩：

（月光）