公交与司机双线告急！东京奥运会再遇挑战

3月11日，据日本媒体报道，2020年东京奥运会和残奥会组委会再遇挑战，需要寻求到足够多的公交车和司机，以满足运送运动员和相关人员的刚性需求。

组委会认为，东京周边的竞技场每天最多需要2000辆公交车，司机的数量至少是这个数字的两倍。但夏天对于公交公司来说已经是繁忙季节，需要忙于应对旅游休闲活动、学校体育竞赛和班级旅行等。如今又多了奥运会，这项任务变得困难起来。

然而，东京只有1400辆长途汽车，如果把附近六个州计算在内，整个地区只有5000辆。组委会已经要求东京及其周边地区约600家公交运营商进行合作，并且不得不扩大求助范围，并在2017年秋季至2018年初期间与山梨和静冈地区的公司举行相关会议，后来甚至要求赞助夏季奥运会的旅行社加入到寻求大巴车的工作之中。但是，组委会也意识到，要让这些公司因为奥运会而拒绝跟老客户合作，是很难做到的。

去年夏天，组委会通过教育部要求学校在与奥运会和残奥会不同的时期举办校园活动。但是公共汽车行业的人说，他们没有看到任何显著的影响。

另一个问题是缺乏司机。因为每天可能要安排三个班次，所以需要更多的司机。2016年在日本中部长野县发生过一起致命的公交车事故后，汽车行业已经面临着公交车司机短缺的问题，并对他们的工作时间实行了严格的标准。

今年2月起，组委会开始制定商业协议的条款和条件，并与公交运营商进行谈判。旨在明年春天之前达成协议，届时他们将出台奥运期间最终的巴士时刻表。

去年在韩国举行的平昌冬奥会上，正是由于最初的估计过低，组织者不得不在最后一刻才找到足够多的交通工具。

“交通将决定东京奥运会和残奥会的成败。”组委会的一位官员说。

（何霞）