WRC墨西哥：奥吉尔第五次夺冠 塔纳克第二

墨西哥当地时间3月7日至10日，2019年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第三站的比赛在墨西哥中部高原小城莱昂（Leon）举行。经过三天的激烈争夺，雪铁龙车队法国车手奥吉尔获得全场冠军，丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后奥吉尔30.2秒获得全场第二，M-sport车队的英国车手埃文斯落后塔纳克19.7秒获得全场第三。

墨西哥站是今年第一场沙石赛道的比赛，但也是最具挑战性的砂石赛道之一。墨西哥的沙石赛道位于高海拔地区，最低海拔都超过1800米，部分赛段的海拔高度达到2700米。高海拔稀薄的空气使得发动机动力下降了百分之二十以上，加上这里的气温超过30度，高原加上高温，对赛车的动力输出系统更是一个考验，对车手的身体也是一个极大的考验。

在上一站瑞典的冰雪赛道中，塔纳克发挥非常出色，获得全场胜利，也登上车手积分榜第一的位置。来到墨西哥的砂石赛道，塔纳克排在第一个发车，对于首次排在第一位发车的塔纳克来说是一个不小的考验。

现代车队的诺伊维尔在瑞典站也表现不错，暂居车手积分榜第二位。他们的老对手奥吉尔在瑞典站出现失误，在车手积分榜上落后塔纳克和诺伊维尔，暂居第三位。奥吉尔在墨西哥站的比赛中曾四次获得胜利，这次排在第三位发车的他将占据非常有利的发车位置。

根据赛程安排，本站共有21个赛段，赛段距离313.87公里。3月7日（周四）晚上在莱昂（Leon）举行发车仪式，并进行一个短道赛段（SS1）的短道比赛，赛段距离1.14公里。3月8日（周五）进行八个赛段（SS2至SS9），赛段距离114.19公里。3月9日（周六）进行九个赛段（SS10至SS18），赛段距离138.37公里。3月10日（周日）进行最后的三个赛段（SS19至SS21），赛段距离60.17公里。

周四短道，拉匹领跑

周四的夜间短道位于莱昂市区，大批车迷聚集在街道两边观看比赛。但由于距离终点前100米的一个人工设置的飞跳斜坡被前面的几辆赛车损坏，后面发车的WRC赛车相继出现飞跳后失去平衡的现象。经过组委会检查和协商，出于安全原因，取消了这个赛段的比赛，还没有发车的塔纳克、诺伊维尔、奥吉尔等车手被给予一个相同的标准时间（以赛段取消前最后一个完成比赛的米克成绩为标准）。经过这个小小的插曲，已经完成比赛的雪铁龙车队的芬兰车手拉匹暂居全场第一。

周五，奥吉尔领跑，现代车队遭受重创

墨西哥的砂石赛道的浮土给第一个发车的塔纳克带来很大麻烦，速度慢了不少。排在第二个发车的诺伊维尔面对被塔纳克清扫过的路面，速度快了一点，却不幸在躲避赛道上的石块时、左后轮碾到另一个石块，造成爆胎，损失了二十几秒的时间。

排在第三位发车的奥吉尔速度快了很多，不过更快的是排在第八位发车的米克尔森，挪威人在第一个赛段（SS2）就拿下全场最快，总成绩也占据全场第一。奥吉尔拿下第二个赛段（SS3）的胜利，但米克尔森在SS4赛段的胜利也确保他以全场第一的成绩结束了上午三个赛段的争夺。米克尔森暂居第一，奥吉尔落后米克尔森1.6秒位居第二，缺席前两场比赛的现代车队的西班牙老将索尔多表现不错，落后奥吉尔1.1秒位居第三。

在下午的重复赛段中，米克尔森在SS5赛段中因为撞到被前车刨到赛道中的大石块上，损坏了悬挂系统，不得不遗憾退赛。奥吉尔趁势登上全场第一的位置，不过他身后的索尔多距离他也只有1.9秒的差距。可惜的是索尔多在SS6赛段结束后由于赛车电路故障，在前往SS7赛段的路上退赛。两位现代车队的车手相继在前三的位置退赛，对现代车队来说真是一个不小的打击。

奥吉尔轻松完成最后两个短道的比赛，以全场第一的成绩结束了周五的比赛。M-sport车队的埃文斯落后奥吉尔14.8秒位居暂居全场第二，埃文斯今天发挥稳定，稳步前进。丰田车队的英国车手米克今天发挥稳定，以全场第三的成绩结束周五的比赛，落后前面的埃文斯6.6秒。

今天第一个发车、承担“扫路”任务的塔纳克在上午的比赛中一度掉到全场第八的位置，经过下午几个赛段的追赶，加上前面三位车手的退赛，最终以全场第四的位置结束了周五的比赛。

雪铁龙车队的拉匹今天似乎找不到感觉，几次出现失误，最终以全场第五的成绩结比赛，落后前面的塔纳克2秒。现代车队的诺伊维尔全天发挥平平，落后榜首的奥吉尔一分钟位居全场第六的位置。

今天只有六位WRC的车手完成全天比赛，除了米克尔森、索尔多因为机械故障退赛，丰田车队的拉特瓦拉也因为机械故障在最后的短道赛段前退赛，M-sport车队的芬兰车手苏尼宁则因为失误在上午第一个赛段就翻车退赛。

周六，战况跌宕起伏，奥吉尔爆胎仍继续领跑

周六比赛的进程完全出乎很多人的意料，剧情跌宕起伏。上午第一个赛段（SS10）中，昨天位居第四位的雪铁龙车队的拉匹在距离终点800米处一个左弯滑出赛道，赛车横在赛道的一边，几乎占去道路的一半。排在他身后发车的米克和埃文斯勉强从道路的左侧挤过去，米克拿下赛段的全场最快。

而最后一个发车的奥吉尔由于在赛段中压到被前车刨出的石块造成轮胎受损，而拉匹的翻车事故刚好给了奥吉尔一个喘息的机会。出于安全原因，组委会根据赛道情况立即终止了SS10赛段的比赛。爆胎的奥吉尔幸运地被给予一个标准时间，根据他在上一个计时点的成绩，与最快时间米克的差距，最终被给予的赛段时间只被米克慢了22.4秒。凭借着SS10赛段的出色发挥，米克超越奥吉尔登上全场第一的位置，奥吉尔落后米克1.3秒暂居全场第二。

在随后的SS11赛段中，米克遭遇爆胎，损失了1分40秒的时间，总成绩掉到全场第五名，而奥吉尔则重新登上全场第一的位置。

在后面的几个赛段中，奥吉尔逐步扩大领先优势。虽然他在SS16的短道赛段中出现失误，赛车侧滑撞到轮胎墙，损失了7秒的时间，但他还是以领先近半分钟的优势，结束了周六的比赛。

排在第二位的M-sport车队的英国车手埃文斯在上午的比赛中成功顶住身后塔纳克的进攻，把两人之间的差距保持在20秒左右。但在下午的比赛中，塔纳克疯狂进攻，逐步缩小两人之间的差距，到全天比赛结束，两人之间的差距只有2.2秒，看来塔纳克对于全场第二的位置是志在必得。

诺伊维尔暂居第四，米克暂居第五，参加WRC2组别比赛的两位车手分列全场第六和第七的位置，昨天因为发电机故障退赛的拉特瓦拉暂居全场第八。

周日，奥吉尔第五次获胜，塔纳克升至第二

周日的比赛只有三个赛段，已经领先第二名近半分钟的奥吉尔几乎没有任何压力，他在前两个赛段并没有发力，保护轮胎，以全力应对最后的Power Stage（加分赛段）。

位居第二的埃文斯和身后的塔纳克只有2.2秒的差距，上午第一个赛段（SS19）中，塔纳克获得赛段胜利，总成绩成功超越埃文斯，占据全场第二的位置。在随后的SS20赛段中，塔纳克再获赛段胜利，扩大与埃文斯之间的差距。而埃文斯似乎也并不在意被塔纳克超越，而是确保能以颁奖台的位置结束比赛。

在最后的Power Stage（加分赛段）中，奥吉尔获得赛段胜利，在获得本站比赛胜利的同时，还获得5分的车手积分奖励。这是奥吉尔在墨西哥获得的第五场胜利，也是他职业生涯的第46场比赛胜利。恭喜奥吉尔！

塔纳克获得全场第二，这个成绩也实属不易。由于第一个发车，塔纳克在周五的比赛中速度受到很大影响。他克服困难，稳定发挥，最终以全场第二的成绩完赛。

埃文斯获得全场第三，年轻的英国车手本站表现非常稳定，这是M-sport车队本赛季第一次登上颁奖台，可喜可贺。

现代车队的诺伊维尔获得全场第四，丰田车队的米克获得全场第五。周五因为发电机故障退赛的丰田车队的拉特瓦拉经过两天的追赶，最终以全场第七名的成绩完赛，同样是在周五因为电路故障退赛的现代车队的索尔多获得全场第九名。在周五曾领跑全场、因为悬挂受损而退赛的现代车队的米克尔森，最终位居全场第十一名。

本站比赛过后，在车队积分榜上：丰田车队以86分位居榜首；雪铁龙车队78分位居第二；现代车队77分位居第三；M-sport车队45分位居第四。在车手积分榜上：塔纳克65分位居第一； 奥吉尔61分位居第二，诺伊维尔55分位居第三；米克35分位居第四；埃文斯28分位居第五。

2019世界汽车拉力锦标赛第四站的比赛将于3月28日至31日在法国科西嘉岛举行。

（阿海）