FE香港站：钛麒遗憾丢冠 伯德追尾获利夺第1

北京时间3月10日下午，2018-19赛季FE电动方程式锦标赛香港站在中环海港前地落幕。比赛最后阶段，远景-维珍车队山姆-伯德撞到领跑的中国钛麒车队洛特勒，导致后者爆胎退至最后一名，伯德第一个冲过终点线，文图里车队莫塔拉亚军，奥迪车队迪格拉西第三。杆位得住范多恩赛车故障退赛。

在本赛季的前四站比赛中，总共产生了四位不同的杆位得主，也有四位不同的分站冠军。作为本赛季的第五站比赛，人们也期待着看看“规律”是否会延续。

排位赛中，范多恩成为了本赛季第五个杆位得主，这也是这位前F1车手的首个FE杆位。日产车队车手罗兰德获得第二，单圈第三的莫塔拉因无视红旗被罚退了三位，洛特勒幸运拿到第三。而此前野心勃勃的奥迪车队排位成绩却不甚理想，迪格拉西和阿伯特分别排在第五和第12位发车，马恒达两辆赛车排在队尾，卫冕冠军维尔格尼由于排位赛掉头只排在第18位发车。

正赛中，范多恩起步不好，在一号弯前被罗兰德超越。萨姆-伯德在进三号弯前强行挤进，四号弯强势超越洛特勒，不久他又超掉了范多恩，升至第二，直逼领跑的罗兰德。发车排位本就不佳的西姆斯在一号弯走大险些撞墙，身后的维尔格尼也差点儿追尾，二人因这一耽搁也落到了队尾。

第1圈皮奎特撞墙退赛，引发全场黄旗。不久，第1圈过一号弯时与埃文斯发生碰撞的纳萨尔，在第2圈的二号弯直接撞墙，他身后的两辆马恒达赛车躲闪不及，接连撞在一起，造成赛道堵塞。本已拖在队尾的维尔格尼和西姆斯在被他们阻挡，不过，没有撞上的他们也慢慢从这三人身边缓慢挤过。全场黄旗再出，安全车也随之出动，但无奈安全车也无法引领，比赛刚开始8分钟即出示红旗。

15分钟后比赛重新由安全车引领开始。安全车进站前，除弗林斯和阿伯特之外，其他人都激活了攻击模式。安全车撤出后，洛特勒强势超越范多恩，升至第三。安全车撤出后第二圈，前三辆赛车首尾相接，伯德顶到了领跑的罗兰德，后者突然降速，贴向赛道左侧，其他赛车纷纷超越，罗兰德降到第十。然而领跑不到一圈的伯德，在洛特勒紧逼下，二号弯错过刹车点，德国人趁机超到首位。

此后，伯德不断给洛特勒施加压力，双方接连刷新最快单圈，而后者电量也消耗很大。比赛过半后，西姆斯左后轮撞上护墙退赛。维尔格尼也因生吃迪尔曼而被加罚5秒。倒计时剩19分钟左右，布埃米左后轮爆胎、范多恩赛车故障、帕菲特上墙，三人几乎同时退赛。倒计时16分钟，因帕菲特赛车停在赛道上无法移动，安全车第二次出动。

倒计时剩不到12分钟时，安全车退出，车手们纷纷激活攻击模式。文图里两辆赛车的攻击模式早已用完，罗兰德、洛佩兹、维尔格尼也都没有攻击模式了。倒计时不到7分钟，罗兰德在7号弯撞墙引发黄旗，安全车随即第三次出动。

最后10分钟内，领跑的洛特勒和追赶的伯德之间断续发生了三次接触。最后1分钟，伯德在超越洛特勒时，顶到对手赛车，导致后者右后轮爆胎，英国人趁势超到首位。

在伯德率先冲线后，官方表示将对两人之间的事故进行调查，但颁奖仪式还是如期举行。奥迪车队遗憾没能拿到他们的第1000个积分，中国钛麒车队也没能在本站拿到积分。

以下为本场比赛初步成绩表：

FE史上第50场分站赛

从2014年9月13日到2019年3月10日，历经4年5个月零25天之后，FE电动方程式锦标赛终于迎来了自己的第50场分站赛。在此期间，FE在五大洲的20多个城市进行过比赛，有13个汽车厂商参与其中，10位不同的车手登上过分站赛最高领奖台。面对这个值得纪念的数字，连一向高傲的前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿也不得不收回了自己的不屑。

中环赛道将退出FE舞台

尽管是FE赛历中最受欢迎的一站比赛，但随着下赛季保时捷的正式加入，这条赛道将因技术问题而结束其历史使命。由于FE将有12支车队的24辆赛车同场竞技，按照国际汽联的赛道设施规范，这条目前仅有1.860公里的赛道必须被拉长，同时现在紧凑的维修区也需要有显著的扩建才能继续办赛。但地处香港最为黄金的地段之一，周边还有不少建设正处于准备开启阶段，赛道要想扩建势必会存在实际困难。香港站运营团队的相关人士已透露，尽管FE很爱香港，但下次再来时，肯定不会在中环举办了。

当然，好消息就是：虽然香港将无缘下赛季赛历，但“中国两站”格局却不会动摇，且上海杨浦滨江地带已处于待定榜的优先地位。

全新米其林FE轮胎有望“第七季”启用

除上述情况外，本周还有消息称全新的米其林轮胎预计将在“第七季”引入。从2014-15赛季，法国厂商就开始为FE提供轮胎。按计划，新轮胎引入的时间点也正好赶上Gen 2赛车的外观改变，同时米其林也渴望在2021-22赛季第三代赛车引入时继续留在FE。

（月光）