查询拜访署-萨拉飞机驾驶员未持有贸易飞翔执照

空难查询拜访署已发布萨拉飞机出事的第一份陈述，此中，他们确认驾驶员年夜卫只有私家飞翔执照，并没有贸易飞翔执照。该陈述只是查询拜访总结的初步成果，查询拜访署将来还将继续做出报导。陈述中还要其他内容要点，以下是归纳总结。

--驾驶员年夜卫-伊博森的飞翔天资不合规，是不是确切背规仍需查询拜访

查询拜访署确认，年夜卫伊博森只有私家飞翔执照，并没有贸易飞翔执照。在仅持有私家飞翔执照的环境下，驾驶员被制止以营利为目标来搭载乘客。

独一无贸易飞翔资历但可搭载乘客的环境是，驾驶员以分摊盘缠为目标与乘客同业，但驾驶员出行必需是出在其他目标，而不但仅是为了让乘客前去目标地。这一条细则就是查询拜访署仍未查明，且将继续查询拜访的部门。

--驾驶员年夜卫-伊博森的近期飞翔小时数

查询拜访署暗示，年夜卫-伊博森记载显示他具有约3700小时的飞翔小时数，但一般来讲，查询拜访方会存眷驾驶员在变乱28到90天内的飞翔小时数。查询拜访署仍未确认这一数据，将继续进行查询拜访。

--下一步伐查标的目的

查询拜访署将进一步存眷所有的操作，手艺，组织和报酬身分，来确认此次变乱的底子缘由究竟是甚么。此中一个要害标的目的是，经由过程阐发雷达信息来确认飞机在坠毁前的具体环境。

(beltalowda)