车手薪资飞涨挑战FE理念 车队道出高薪挖人原委

随着更为优秀车手的涌入，FE电动方程式的车手工资水平也在不断上涨，这对于非常关注成本的FE而言已经成为了一桩烦心事。

最近一些合同的签署，使得车手的工资正在一些车队关注的问题。据外媒体报道，一小部分车手的年收入高达每年100万到160万美元。这还不包括每位车手合同中包括的奖金条款。这些数字与F1或者是纳斯卡相比仍然是保守的，但一些顶级FE车手的收入已经与印地车手持平，其中还不包含奖金。FE一直以成本控制优秀自居，但车手们的工资飞涨正在挑战这种运营理念。

不过FE奥迪车队蒂特尔-高斯认为：车队向车手们支付高于市场水平的工资是因为这项运动需要一些顶尖的特殊才能。“最终，FE应该成为一项由车手水平决定成绩的运动，”高斯表示，“你付出的工资综合考虑了你的承受能力和目标，如果最好的车手能够赢得比赛，那么他就值这个价格。”

高斯承认，如果FE继续以目前的高速发展下去，这个问题也会变得更为严重。

“我觉得这个问题难以避免，因为这项运动仍然在高速发展，”他说，“工资太高了？我们需要等等看，现在下结论为时尚早。”

松下-捷豹车队的领队和FE车队制造商协会主席詹姆斯-巴克莱表示：FE成本优先的办赛理念将由车手工资的膨胀来检验。

“每个人都深知我们不能打破大奖赛的现有结构，”巴克莱表示，“但是事情也必须按照正常的速度发展，从这个角度看，我认为（控制车手工资的增长）是对的。我们需要全面审视大奖赛的长期健康运作。”

车手工资暴涨的另一个效应是转会市场更为复杂。FE的赛季从12月到6月，这个时段也是独一无二的，这成为车队与车手谈判时的一个问题。

一般来说在FE车队与车手谈判结束之前，其他大奖赛还尚未官宣新赛季的赛历。“一方面，这是一个风险，车手很难同时进行两项大奖赛，因为你不可能同时承诺为两支车队效力（赛历极有可能冲突）。由于我们必须很早与车手签约，车手们也面临失去其他大奖赛机会的奉献。因此，FE的车手市场其实正在变得更为复杂，”巴克莱解释说。

（考拉）