维尔莱茵：受罚是墨西哥站的唯一失望之处

前F1车手维尔莱茵在上周末进行的FE电动方程式世锦赛墨西哥站遭遇了悲喜两重天。由于在终点线前耗尽电量，他被迪格拉西超越，但又因为在之前与迪格拉西的缠斗中切弯，他被赛会处以加时5秒的处罚，这一处罚导致他无缘领奖台。

墨西哥站的正赛进行得很不顺利，不过维尔莱茵一直保持着杆位发车时的领先位置，但是整场比赛都被对手穷追不舍，一开始是日产车队的奥利弗-罗兰，接着是最终获得胜利的迪格拉西。

维尔莱茵代表马恒达车队出战，这也是他的第三场电动方程式分站赛。在进入最后几圈争夺时，维尔莱茵的赛车在能量存储上已经不及迪格拉西，他们俩一直在反复争夺，最后一圈进入第一个连续弯时，双方的赛车侧箱还发生了接触。

维尔莱茵切弯并守住了领先位置，但在终点线前因为赛车电池耗尽而丢掉冠军。赛后维尔莱茵被处以5秒加时的处罚，这也导致他的排位从终点线前的第二滑落到第六。

“让我不高兴的是处罚，“维尔莱茵告诉媒体，”从第二滑落到第六不是我们应得的成绩，我也没有从那次切弯中获得任何优势。但这就是规则，赛会干事决定处罚。他们认为，我从这次切弯中得益了。每个人都看到我在一个弯道之后减速了，我大约领先3到4秒，到了直道上之后我就没有动力了，他们就开始追上我了。”

“这是我唯一感到失望的地方。对于最后50米的时候赛车动力耗尽不是很失望，这就是电动方程式，下次我会确保不会再发生类似的事情，”维尔莱茵说到。

维尔莱茵解释说，在比赛开赛阶段推得太猛确实导致了后面的麻烦，最终这种做法导致他在终点线之前赛车趴窝。他指出了比赛期间合理冗余的重要性。

“事后总是能够认识到你本来可以做得有些区别，但这是我第一次驾驶完全能量的赛车----另外一场在圣地亚哥是受到了温度的制约，所以我对这次驾驶非常兴奋。50米其实不多，只要提前10米或者20米刹车就能够坚持下来。”

对于格拉西最后一圈的攻击动作，维尔莱茵说：“我们一直在相互接近的过程中彼此较量，似乎他喜欢这样的驾驶方式，对于我来说这也很好。”

迪格拉西感觉维尔莱茵最后阶段的防守动作“已经超越了激进的范畴”。“最后一圈我在他后面，佯装要从外侧走，他关门，不过内侧在缓冲区和墙之前有足够我走的空间，我就从那里走了，”迪格拉西说，“我和他的赛车并排行驶，他切了4号弯，可能他会受到处罚，但这次超车绝对是（影响最后结果的）关键。”

（考拉）