车手抱怨看不到发车信号灯 FIA允诺巴林站解决问题

原题目：车手埋怨看不到发车旌旗灯号灯 FIA承诺巴林站解决问题

因为Australia年夜奖赛有车手反应在起步时很难正确看到F1发车旌旗灯号灯，国际汽联今朝正在尽力解决这一问题，并但愿可以在巴林年夜奖赛上让所有车手都清晰看到完全 的五盏红灯。

威廉姆斯车手库比卡和红牛车队 的加斯利在赛后都暗示，他们 的视野被前面 的赛车盖住了。库比卡说道：“当我在泊车格时，我看不到发车旌旗灯号灯，由于小塞恩斯 的迈凯伦赛车尾翼把旌旗灯号灯给盖住了，所以我只能看到第一部门，剩下 的旌旗灯号灯都看不见，所以我只能向左边移一下，那时真是有点惶恐掉措。”

加斯利则弥补说：“此刻全新 的尾翼更年夜了，所以我只能看身旁 的赛车才能做动身车反映，也正因如斯我掉去了几个位置。”国际汽联在听取了车手们 的投诉后，对问题产生 的缘由进行了查询拜访，得出 的结论是该问题不是偶尔和单一产生 的，而是由于本赛季启用了更年夜 的尾翼，从而可能会致使本赛季所有角逐城市呈现这类“不测”。

2019赛季为了增添超车机遇，F1 的空气动力学又实行了新法则，此中一条就是增添尾翼 的宽度和高度尺寸，成果更宽更高 的尾翼让在后面发车 的车手们与发车旌旗灯号灯之间视野受阻。因为在所有F1角逐中发车旌旗灯号灯都采纳尺度高度，是以这一问题不单单只是在Australia站呈现。据悉，国际汽联正在和F1团体合作，争夺在第二站巴林站 的角逐中实行一个永远性 的解决方案。

此中一种多是在发车区中心位置加设一组旌旗灯号灯，以便让后面起步 的车手可以看到。2009年时F1就曾碰到过近似问题，主管部分就把第二组旌旗灯号灯放在发车格 的中部，只是后来尾翼高度下降了，2017赛季时这组旌旗灯号灯便被打消。上赛季，由于引入Halo系统，所以FIA对旌旗灯号灯又做出新 的调剂，那时是第二组旌旗灯号灯 的位置比主旌旗灯号灯低5米，这套旌旗灯号灯在本赛季也被沿用。