削减成本，奥迪裁员先裁管理层
转载自百家号作者：BusinessCars
鉴于“排放门”的影响依旧未消除，奥迪也希望加速电动化进城，以此来打造全新的品牌形象。
近日，外媒报道称，很快将有10%的奥迪高管们要开始谋求奥迪之外的其他工作机会。奥迪首席执行官Bram Schot也向外媒证实了这一消息的真实性，并承认为降低成本，该公司计划砍掉一层管理层，即约10%的高管职位。
除了为应对奥迪到2022年削减150亿欧元成本（170亿美元）的目标之外，Bram Schot还表示，“很明确的一点是，我们的成本基础太高了。”虽然目前具体计划尚未敲定，但已经证实了削减成本的规模，同时削减的成本将推动奥迪电动化项目融资。
电动化迫在眉睫
对于裁员的其他消息，外媒表示，奥迪首席财务官Alexander Seitz称未来奥迪的职位空缺将不会被填补。这意味着奥迪每年将裁员3%，或将在五年之内裁员14,000人。不过奥迪发言人表示上述裁员数目并不属实。该发言人表示，奥迪管理层正在与劳工代表进行谈判。考虑到汽车行业的变化，奥迪还在对工厂用人数量做评估。
据悉，奥迪在全球拥有近91,700名员工，其中约61,500名位于德国。奥迪位于英戈尔斯塔特和内卡苏尔姆工厂的工人到2025年仍将有工作保障。但据德国商报援Schot的话表示，奥迪旨在将发动机型号减少三分之一，并正与英戈尔斯塔特工厂的车间管理人员商谈停止该厂的夜班制度。
裁员除了将进一步助推奥迪电动化项目融资之外，随着母公司大众集团寻求与福特及其他竞争对手形成技术联盟，奥迪有可能失去其作为大众领先开发中心的地位。所以在2018年底，奥迪表示从2019年到2023年底，将在电动汽车、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元（合1085亿元），其中包括对工厂、设备的投资以及研发支出。
根据2018年9月奥迪推出旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron quattro之后发布的新能源战略显示，首先，在2025年之前，奥迪将会推出12款纯电动车型，车型级别覆盖紧凑型车至中大型车。奥迪e-tron quattro上市之后，奥迪还计划在2019年推出奥迪e-tron Sportback，2020年推出奥迪e-tron GT，逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。
对于奥迪在Audi.Vorsprung.2025.战略所规划的将在2025年实现年销售约80万辆纯电动和插电式混合动力车型，业界表示对于电动化起步较晚的奥迪而言，目前正落后于宝马、特斯拉等豪华品牌，另外对于越来越多的车企提出“全面电气化”发展方向而言，奥迪的优势并不明显。
不过奥迪仍希望在系列新能源车型的推进下，凭借其在充电技术、数字化和自动驾驶领域等方面掌握的先进科技，引领其新能源市场进入一个全新的发展阶段。此外，鉴于“排放门”的影响依旧未消除，奥迪也希望加速电动化进城，以此来打造全新的品牌形象。
丑闻阴云仍旧笼罩
2015年9月，“大众排放门”事件爆发。为此，大众汽车召回数百万辆汽车，并支付300多亿美元罚款。除此以外，由于欧洲于去年9月1日正式实施了新排放测试规程WLTP，大众需花费大笔费用使旗下车型排放合规。不仅是旗下大众品牌，奥迪品牌也在随后承认约210万辆奥迪车参与了排放作弊，其中有57.7万辆在德国。
无论是大众还是奥迪，排放门的影响已不止在于丑闻本身。去年6月份，奥迪时任CEO鲁珀特·施泰德因试图隐瞒与柴油排放调查有关的证据被慕尼黑检察官正式抓捕。当时，慕尼黑检察官办公室发言人Stephan Necking表示，“有迹象表明施泰德试图妨碍对大众柴油尾气排放造假的进一步调查。”
施泰德在被关押近一个月后向慕尼黑法院提出上诉，要求被释放，但慕尼黑法院拒绝了他的请求。之后，该案件一直在调查中，施泰德也一直未被释放。值得注意的是，作为奥迪CEO，施泰德是大众集团目前因“排放作弊”事件被捕的最高级别高管。
实际上，在“排放门”事件爆发后，大众汽车一直在努力消除该事件的影响，大众汽车也曾表示，“需要一个全新的开始，在人事方面也如此。”不过对于德国检方来说，该事件并未终结。因“排放门”事件，德国检方针已经对大众汽车开出了总额为10亿欧元的罚款，另一方面调查仍在继续，可以说“排放门”的阴云仍未在大众汽车以及其子品牌上空消散。
与此同时，奥迪品牌也在全球范围内遭到了诸多考验。数据显示，奥迪2018年的全球销量达到1,812,500辆，与2017年的1,878,105辆相比，下滑了3.5%。
其中，受车型更新换代、诸多经济方面的不确定性因素，以及全球轻型车测试规程（WLTP）实施的不利影响，奥迪在欧洲市场本土的全年销量为743,600辆，同比下降13.6%。在美国市场，奥迪2018年全年共交付新车223,323辆，同比下降1.4%。仅在中国市场，奥迪去年刷新了销量纪录，以663,049辆的销量成绩收官，同比增长10.9%。
对于奥迪来说，伴随着全球轻型车测试规程（WLTP）的实施，其正在经历有史以来规模最大的车型换代和技术升级，但奥迪仍需要寻找到全新的突破口以消除“排放门”带来的影响。但通过革新交通出行和电动出行领域能否消除“排放门”的影响，并将奥迪品牌引领进入一个全新的发展阶段，仍有待观察。
文/诺丁山
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