深评丨奔着群众满意去，没有填不了的“坑”

大雨不至于让整个城市倾倒，倒是让杭城很多城市道路坑满为患。

浙江在线的一组报道，集中呈现了最近杭城各道路出现的路面坑洼问题，问题分布广、影响众，包括西湖区、江干区、萧山区，余杭区、下城区等各区都有。被称为“坑王”的康路，长度不到15米的道路上竟密密麻麻有10个坑，“红十五线”一个月内已接到过12次相关交通事故报警。

上班高峰期遇上下雨，朋友圈怨声载道，其中一个吐槽项目就是“行路难”：司机避坑难，不小心还会磕着底盘、爆了胎；路人避雨避坑之余还要避车，一不小心就被溅一身水。总之，道路坑洼这个城市常见病，找上了杭州。

造成坑洼的原因既有共性也有特性。某些路段车流量大，重型车多，市政工程需要反复开挖，加上持续降雨添乱，路面破损加速，而沥青的及时修复又有技术和资金难度，这些情况在其他城市道路坑洼问题中很常见。杭州也有特殊之处，比如多条地铁项目正在施工，施工路段多是道路坑洼重灾区。总之，无论是道路施工、市政开挖还是降雨加剧，杭州的路面坑洼问题都需要一次集中会诊。

成因很多种，结果就一种：群众不满意。采访中，群众反映，同一位置的塌陷每年都会发生两三次，每次修整都只是增加水泥砖头填补漏洞，再加沥青铺平，一旦降雨量增多，地面底层的沙石被冲走便再次塌陷，治标而不治本。这话说得比专家有水平，专家会讲出今年降雨在量和酸碱度上的特殊性，给出一堆数据，而群众只看结果：路常坏常修，常修常坏，遇雨就成灾，怎会满意？

智慧城市养兵千日，到了用兵一时之际了。在国内智慧城市建设中，杭州首屈一指，像道路坑洼这样的常见问题，本应是日常巡查覆盖之内的项目。市政部门自己也介绍目前市政工人2000人左右，每天开展道路巡查，主次干道采取一日一巡（市属区管道路），区属区管道路两日一巡，同时还有数字城管数字化采集道路上的坑洼情况。如此高密度的巡查，怎么会对居民口中的“坑王”道路视而不见？说人少路多，不能及时发现问题，则又是数字城管效用的自我“打脸”了。

互联网上有个常用词叫“填坑”，放在此处，有一语双关之效。填坑能力一般指的作者或者up主对曾经许下诺言的兑现能力，从数字城管到智慧城市，政府相当于对市民许下了城市管理将越来越精细化的诺言，能不能兑现，体现政府的“填坑能力”。证明此“填坑能力”，可以先从填起道路上的坑开始。

当前，全省上下都在开展“三服务”工作，车俊书记寄语“三服务”要不为办不好找理由、多为办得好想办法。在道路填坑这事儿上，成因肯定是复杂的，责任肯定是多头的，技术肯定是不够用的，资金肯定要投入的，这都不要紧，只要政府横下心做事，没有困难是克服不了。北上广港深地铁工程难道不多？国际大都市都是不下雨一路旱坑、一下雨就一路水坑？多交流、多学习，总能拿到一份适合杭州的填坑指南。始终坚持结果导向、群众满意导向，就没有填不了的“坑”。