美国汽车税报告即将出炉-德日求放过，欧盟决心死磕到底

开征汽车税的三种可能方式

德国媒体在2月8日爆出了特朗普政府开征汽车税的三种可能性，包括10%的关税，25%的关税，以及针对某些零件或汽车的针对性关税。据报道，目前在最新草案文本中，关于征税力度问题各方尚未达成一致。美国总统特朗普经常提起的汽车税为25%，不过这样的税率并没有得到美方经济部门的全力支持，并被认为将极大的干扰全球汽车产业链。

更有可能的一个税率是10%，这也是目前欧盟对进口汽车的税率。此前美方一直抱怨欧盟方面的进口汽车关税是美方的4倍，美国目前的进口汽车税率是2.5%。

第三种方式是定制税，这将仅限于某些汽车及其组件，这意味着征税范围会缩小，譬如会仅仅针对电动汽车征税等。

根据美方数据，2017年美国进口830万辆汽车，其中从北美贸易协定（NAFTA）区域进口420万辆（墨西哥240万辆、加拿大180万辆），从日本进口170万辆，从德国进口50万辆汽车，从法国进口的汽车数量寥寥，可以忽略不计。

牛津经济研究院美国经济部门主管达克（Daco）此前在接受第一财经记者采访时曾指出，目前欧盟对美出口的汽车和零部件占欧盟对美出口额的12%，其中德国出口占了欧盟总体出口的一半以上。

日本德国求放过

感受到了美方压力的德国和日本纷纷做出反应。8日，德国财长肖尔茨(Olaf Scholz)在访问伦敦期间表示，德国不想同美国陷入贸易摩擦之中。

“增长关税不是一个好主意。”肖尔茨对此表示，我希望可以避免这些事儿，不希望美欧之间出现对抗。

“我们为了增长和财富能做的最好的事情，是支持基于规则的自由贸易。”他表示，我希望我们能有一个更好的环境，这样我们能谈出更多全球贸易协定。

2018年12月4日，德国汽车业三巨头——戴姆勒、宝马和大众的高管亲赴白宫面见美国总统特朗普及其高级经济官员团队，希望可以令美方回心转意，对德国汽车免征25%汽车税。会后，这些汽车业高管普遍释放出积极信号。

在日本方面，由于美国政府部分停摆造成美国贸易代表办公室（USTR）无法正常运转，原本定于1月底开谈的日美自贸协定谈判搁浅。

为避免汽车税，日本汽车制造商协会（JAMA）发布新报告指出，日本品牌汽车制造商在美国支持了152万个工作岗位，其中在制造，研发和相关职能部门的岗位多达9万2千个。

“这些数字证明，JAMA是美国经济中的重要力量，近四十年在制造业持续进行投资。”JAMA在美国的总干事曼利克斯（Manny Manriquez）在声明中表示， “我们敦促政策制定者在考虑影响美国汽车业发展轨迹的贸易政策时，要牢记这一点。”