奔驰GLC260提车作业-我买车过程很简单，过去看了看摸了摸下单了

来源：yabo2018 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-02-09 11:12:30

本文由亚博体育2019年02月09日转载报道：

转载自百家号作者：车八

注意：文章作业前篇部分主要是文字为主，因为实在是太多心得感受想跟大家分享了；车子图片都放在文章后面呢，不想听我bb的车友可以直接跳到后面哈。

买车的过程很简单，过去看了看摸了摸，回头又看了几眼后就下单了，可能五分钟都不到，虽然之前也有了解过，但那些网上的评测还有言论变得聒噪后不想再理会，我觉得一辆车的数据是冰冷的，能让你放下斤斤计较的心才是适合你的。

目前开了将近三千公里，三分之一的高速，剩余的就是在城市里转转，总体感觉还是挺不错，嗯，就只是挺不错的，也没有太大的感触，毕竟买的时候就没考虑太多，开车的时候注意力都在道路和享受音乐上，到了目的地后回想起刚才的感受，好像是这样又好像是那样，不管了！以后再说吧，真到需要动笔的时候脑海里一片混乱，什么都想写，但写出来都是些俗气套路话，不如就当我给未来的自己提了一辆车，去享受挖掘它的快乐。

驾乘感受外观和内饰：没有犀利的线条也没有狰狞的大嘴，GLC的设计就是这么的简单，但越是简单就越考验设计师的功力，包括内饰也是如此，至于设计是否成功每个人都有自己的看法，但GLC在我看来是十分富有张力的，它不落伍也不浮夸，在许多年前，大街上跑的都是圆滚滚的六代凯美瑞七代雅阁还有帕萨特领驭，许多年后大家都变得锋芒凌厉了，可有些事情却沉淀了下来，GLC就是那个圆滚滚的小胖子。

驾驶感受：动力随叫随到，悬挂很硬很颠，转向紧实没啥虚位，车头很灵活尾巴也跟的紧，小坑洼悬挂柔韧解决，大坑洼感觉车身就像打了个激灵。油门踏板必须要在sport模式下才跟脚，舒适模式下遇到低速挪车的情况会很辛苦，基本处于踩一点没反应·踩多了就会窜，而且右腿那空间太小了，开久了不舒服。刹车初段偏软，力度追加不粗鲁，急刹的零界点基本感受不到。

舒适性：意外的是防爆胎还挺安静的，没有其它车那种嗡嗡嗡的低频声，中低速下最大噪音来自发动机还有悬挂的冲击声，高速上主要是风燥和发动机.至于异响，其实每台车都会有不同程度的异响，有的新车没有异响但是开久了就会出现，异响的情况也不分品牌国产还是进口车。

我以前开进口的途安时新车就有异响，这可是德国产的呢，所以大家也要放得开，这种事情想多了反而心情不好，但是GLC的异响确实多，我这台GLC的异响主要来自仪表盘里面还有门板内饰处，但具体在那个地方就不知道了，而且只在某种震动频率下才会发生，路不好的时候异响频率非常高。

综合上面的驾驶感受，嗯，基本上路越不好暴露的问题越大。座椅软硬适中，包裹感全靠粗糙的仿皮带来的大摩檫力，感觉人就像是黏在座椅上一样不动，后排地台挖的很深，所以腿部可以自然舒适的耷拉下去，虽然膝部空间不是很大但胜在坐的自然，不像某些车那样强行刷膝部空间和把地台做平后，结果人的坐姿差不多整成了V字型。

前排的空间主流水准吧，包括视野还有A柱盲区也是这个级别的水准，总之挺不错的，有奔驰独有的理念不盲目随流。

油耗：毕竟是9AT，所以GLC的主要省油区间是中高速匀速运行，比如跑环线和路况好的道路时，油耗表现惊人能接近8L，高速上还会少一些，其实中低速下GLC很会偷压转速，经常见它维持在1250转左右，然而GLC跑中低速迷之费油，碰到路况稍微不好的直奔12L了，目前三分之一高速加三分之二市区，综合油耗12L多一些，这还是舒适模式下的油耗表现。

优点1：开这车的确有点自豪感觉，毕竟是BBA。2：整车的驾驶感觉灵巧易控，还是蛮有驾驶乐趣的。3：后排良好的坐姿感受使得不怎么需要太大的空间。缺点1：悬挂太太太硬了，小坑洼啥的还能应付，碰上井盖和减速带每次颠的不自在。2：常用的舒适模式下跟车有些累，加上右脚处空间局促，有时候会踩到腿抽筋。3：速度越快这车就越显得廉价。

其它小吐槽：蓝牙自动连接的成功率不高，最好发动机启动前就打开手机的蓝牙，车启动后再打开手机蓝牙，运气好就连上了，运气不好要连个两三次。

自动泊车的触发几率太少了，而且自动泊车时的机械动静大到吓人。空调运行时的声音就像轰炸机。为啥后雷达提示要放在后排座椅上面，只能通过后视镜来观察有些不方便人性化。车辆系统难用到不像是这个时代的产物，还包括那个反人类的奔驰手机APP，连接慢而且不稳定，数据查询也很鸡肋没多大的用。

下面直接上图：