截止到2018年12月14日，红旗品牌2018年累计销量达到30000台，其中红旗H5在今年上市不到8个月的时间里就取得20825台的销量成绩，这个成绩对于中国汽车品牌来说可以说是前所未有的突破。
众所周知，在汽车行业由于B级车市场利润丰厚，历来是各大车企的必争之地，“得B级车者得天下”被认为是行业铁规。
但在如此主流的B级车市场，自主品牌一直都被合资品牌所压制。一品君认为，自主汽车无法在B级车市场大放异彩的原因主要有三点：其一是设计造型缺乏自己的亮点。二是曾经的自主汽车始终无法抓住主流趋势。三是则是自主汽车的品牌价值没有合资汽车高。
综上所知，没有一技之长的自主汽车很难有生存空间。
面对如此窘境，自主品牌急需一款“标杆”级车型来重新唤醒消费者对B级车的关注，共同提振市场的信心。
就在今年4月北京车展上，依托中国一汽全集团之力打造的首款中国高端品牌B级轿车——红旗H5宣布上市，以14.98-19.58万元的售价正式进军中国B级车市场。上市当天，业内人士清楚的意识到，自主品牌在B级车市场的“搅局者”终于出现。
据最新数据统计，截止到2018年12月14日，红旗品牌2018年累计销量达到30000台，其中红旗H5在今年上市不到8个月的时间里就取得20825台的销量成绩，这个成绩对于中国汽车品牌来说可以说是前所未有的突破，事实证明红旗H5具备充分的“搅局者”实力。
作为新红旗战略发布后的首款重磅车型，红旗H5身上凝聚了红旗60年高档造车历史的核心技术和品牌背书，实力可圈可点。
经典与现代元素融合的红旗H5更有底蕴
有人说，这是一个看脸的时代，没错，如果没有颜值，很难俘获别人的第一印象。如今消费者在购车时的众多参考指标上，外形占有很高的比重。所以汽车的设计尤为重要。
红旗H5汲取了大量此前红旗B-Concept概念车的设计理念，采用短前悬、长后悬、长轴距的设计，整体非常动感，优雅灵动。同时，它仍然保留了红旗的特色——“高山飞瀑”的竖向格栅，可以说是将品牌的独特基因与现代设计进行了完美融合。
此外，立体的红旗LOGO可以说是尊贵的象征，比任何合资品牌都更有气势。不仅提升红旗H5的辨识度，同时也尽展中国汽车品牌韵味。
反观同为B级车佼佼者的凯美瑞，与红旗H5相比，其在外观设计上未免有些“极端”。
经过TNGA架构洗礼后的凯美瑞，其外观与上一代有了质的变化，造型极具视觉冲击力，年轻化十足。这也是日系品牌多年来首次走在时尚的前列，从新意来说，凯美瑞的确相比以往迈出了一大步，但与红旗H5相比，凯美瑞还是显得“神色有余而底蕴不足”。
走在市场前列的智能化配置
既然要成为标杆，那么自然要把握好市场的主流趋势并走在前列。如今，汽车智能化已经成为当代的主流，在这样的背景下，紧随市场潮流的红旗H5也开始朝智能化迈进。
在智能化方面，红旗H5所搭载的全局语音控制系统，可实现全方位人性化的人车交互。
比如，我们可以通过语音控制导航、娱乐、电话，还能查天气、 股票、路况等等。同时搭载了百度CarLife 系统，可轻松将手机内容同步至中控台大屏。此外，通过车机多元化社交，红旗H5还能实现车友间的互动，例如车友对话、音乐分享、发红包和位置共享等，为出行增添了不少乐趣。
凯美瑞的智能系统则仅仅包括导航、媒体、蓝牙电话、G-BOOK和车辆信息等功能，与红旗H5的车机系统相比，种类明显偏少，而且基本都是一些常规功能。
可以说，这次红旗H5凭借着“聪慧”的全局语音控制系统走在了市场前列。
红旗品牌更具标杆意义
中国汽车的品牌价值比不上合资汽车是一个不争的事实，而品牌价值来源于品牌知名度和良好的品牌形象。这意味着即使提供几乎同质的产品，消费者仍然更愿意为品牌价值高的产品买单。
我们知道，红旗是一个有着浓厚历史底蕴的汽车品牌，它本身拥有60年高档车的制造经验，具有丰厚的文化积淀和品牌价值。即便在今天这个很多中国人都讲求ABB等豪华品牌的年代，红旗品牌仍能让人们感受到满满的豪华感。
并且在今年初，红旗新品牌战略的发布让我们看到一个积极进取、不落窠臼的全新形象，当初对于老百姓来说“可望而不可及”的品牌开始走向大众消费者。与丰田等合资品牌相比，具有品牌厚重感和全新形象的红旗无疑更具有标杆意义。
总结：作为首款中国高端品牌B级车，红旗H5的实力可圈可点。与凯美瑞相比，红旗H5的设计更具底蕴；智能化更超前；品牌价值更高。这些差异化产品力都足以让红旗H5成为一款极具标杆意义的高端B级车。
从新战略落地到红旗H5的上市，从60周年庆典到全新的技术品牌“R.Flag阩(shēng)旗”的发布，从成为互联网大会钻石合作伙伴再到跨界李宁合作引领国潮，外界看到了一个正在蜕变的红旗品牌。
随着产品线的日趋完整，品牌形象的焕新、渠道网络的进一步深化以及营销策略的革新，红旗品牌将朝着“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”大步迈进。
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