12月17日，力帆以6.5亿元的价格，将旗下力帆汽车有限公司100%股权出售给车和家。至此，外界一直传言的力帆和车和家“姻缘”终于浮出水面。
但此次出售，现有的产能能否支撑力帆未来的发展？此外，双方还宣布签署战略合作协议，将在哪些方面进行合作，对两家企业今后的发展产生什么样的影响呢？上游新闻记者采访了力帆相关负责人。
产能仍可满足未来3年的需求
力帆方面表示，本次将力帆汽车有限公司股权出售之后，力帆还有重庆力帆乘用车有限公司，其年产能达到15万辆，具体燃油车和新能源汽车的生产资质，足以满足未来3年的生产需求。
他们表示，此外，投资75亿元的力帆新工厂正紧锣密鼓的建设之中，新工厂拥有更高的工艺水平和更加智能化的生产线，投入使用后，无论是在产能，还是智能化方面，都将脱胎换骨，实现质的飞跃。
双方将在新能源技术领域、新能源汽车的开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。
力帆集团总裁马可表示，此次与车和家的战略合作，是力帆汽车的产业升级战略的重要组成部分，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥各自的优势，形成有效的技术联盟。
力帆牵手车和家有六方面合作
根据《战略合作框架协议》，力帆股份与车和家将在新能源技术、新能源汽车的开发、车联网、人车交互及数据共享，加速技术向产品的有效过度等领域进行战略合作，共同为绿色出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的实施方案。
据悉，双方的合作内容和模式包括六个方面：即增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享、车载人机交互系统的研发成果共享、针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享、基于车联网应用的数据分析，应用场景的探讨和数据共享、车辆后市场服务模式的共同探讨和共享。
同时，合方内容还包括：力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮轮融资等。
两者战略合作将迎来双赢
此次双方合作，在力帆集团总裁马可看来，这将是一次双赢的合作。
马可表示：“力帆有26年制造业和10余年新能源的产业积淀，目前正积极配置资源，全力推进力帆汽车的电动化、智能化、互联化等方面的产业升级。车和家作为新兴互联网造车企业，在智能化、车联网、软件开发和数据交互与应用方面走在了行业前列。这种资源互补、技术互补的合作方式有利于我们‘新产品、新模式、新品牌’战略的实施。”
据了解，力帆在今年8月向外界公开了其“新产品、新模式、新品牌”战略。其核心是在研发新一代智能汽车产品的同时，推出全新汽车品牌。
新闻延伸
明年四季度“车和家”交车有保证
车和家创始人李想一直是代工模式的反对者。
在今年8月底，苏州市环保局进行了一个项目公示：重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。
当时就有外界猜测：力帆将代工“车和家”的首款量产车型。随后李想曾出面多次否认这一说法。
此外的10月18日，车和家旗下电动车品牌“理想智造”的首款车型——理想智造ONE正式亮相。该车搭载全球领先的增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。
此次与力帆的联姻，对于立志为用户打造史无前例没有里程焦虑的智能电动车的车和家来说，将为明年四季度实现顺利交车提供有力的保证。
今后电动车多种生产方式并存
此前，而国家收紧新造车企业的“准生证”，也使得一众即将量产的新造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。蔚来创始人李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。
而车和家的李想，便与蔚来李斌的做法，反其道而行之。因此选择了和力帆的联姻。相信随着越来越多的新能源汽车上市，今后的新能源汽车市场上，将出现代工生产和收购生产、正向研发自产的多种方式。
而不管生产方式如何，提供质量可靠、行驶里程更长、电池衰减可控的电动汽车，将是不二的追求价值。这其中，解决消费者的里程焦虑是要务。
在两者联姻后，车和家第一时间表示：“此次与力帆达成战略合作，正是考虑到力帆有20多年制造业和10余年新能源行业的产业积淀，他们智能化、数据化的产业升级思路和决心与车和家发展方向非常契合。”
上游新闻记者 杨野 实习生 黎盛荣
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