转载自百家号作者：书戈
今年，北汽绅宝在产品上进行了较大的升级和迭代，同时绅宝品牌和面临了较大的内部调整，今年6月，北汽绅宝由于产能过剩，位于顺义的工厂被转交给了北京奔驰进行投产。加之今年汽车市场销量下行，绅宝的压力变得更大了，因此，绅宝把智能化作为力挽狂澜的核心竞争力提到了台前，作为首款智能车型的绅宝智行已经上市，绅宝智行以一套科大讯飞的语音系统成为了智能汽车蓝海中的又一个自主车型，虽然气势汹汹，但是绅宝智行并没有充沛自主SUV的阶层壁垒。如今，绅宝第二款智能车型绅宝智道又即将上市，作为一款轿车车型，绅宝智道有没有可能突出重围？
外观内饰设计有所长进，对标C级痴人说梦
北汽把绅宝智道定位中高级车，也许这么做的原因是因为绅宝背靠北京奔驰而又用了萨博的平台，绅宝智道平台基于萨博9-3打造，其实我们暂且不说这个平台年岁有多大，就基于在20世纪90年代来看，当时萨博9-3还是非常有技术含量的，不少人都是这款车忠实粉丝。对于绅宝智道，北汽称其是以对标奔驰的研发制造标准而生，从产品上对标奔驰C级，在产品某些技术上甚至超越C级，要知道虽然C级在豪华品牌中级车中的地位可是相当高的绅宝智道对标奔驰C级，莫非是痴人说梦？作为一款定价在10万元上下的车型，绅宝智道凭什么对标30万级的奔驰B级车？
至于对标什么大家说说就好，我们还是看看绅宝智道的真实产品力。绅宝智道定位中型轿车，其车身长度为长4785mm，宽1835mm，高1490mm，轴距2780mm。这个尺寸应该是介于中级车和紧凑级车之间的水平，并没有达到完全合格的中级车水平。在外观上，新车外观原创度较高，虽然比不上吉利等一线车企的造型实力，但是在自主品牌中还是能够脱颖而出的。
在内饰上，绅宝智道方向盘有模仿奔驰嫌疑，而中控则有模仿奥迪的嫌疑，整体设计来讲，绅宝智道内饰设计自主性不高，造型思路也相对老气，不符合当前年轻消费者的消费观，其次在用料上，绅宝智道还是难以避免一个10万元车型的应该有的样子，即经不起推敲。就凭这样的设计和制造水平，部分消费者表示，绅宝智道对标帝豪GL都略显吃力，更别说对标奔驰了。
智能交互系统成唯一优势，主流标准还有多项未达成
今年，绅宝为我们带来的最大改变就是绅宝汽车在车载互联以及人机沟通上的进步，在绅宝智行上，绅宝就搭载了与科大讯飞合作推出了人机智能互联系统，而其中最为核心的部分就是语音交互，当然，这套语音交互系统与大部分自主品牌与科大讯飞合作的产品并没有太大区别，但是绅宝更加深入了植入了一些车辆信息的查阅，比如机油以及车辆动态、静态信息的查询。除此之外其与大部分自主品牌的语音交互并无二致，相比起来也只是达到了一个靠近主流的水平，同时其并没有超过上汽自主品牌所搭载的斑马系统。
除了语音交互这方面的优势，在动力总成方面，绅宝智道搭载了1.5T涡轮增压发动机并匹配的是6MT或CVT变速箱变速箱，其发动机最大功率为150马力，最大扭矩为210牛米，从数据以及实际表现来看绅宝智道并不出众但是也没有明显的短板，在激烈的市场竞争中，似乎除了这些绅宝还缺乏一下产品上的亮点。
在综合产品力以及品牌方面，绅宝智道相比前代产品还是做出了较大的进步，但是把它放到市场中与对手相比，绅宝智道无论是造型还是产品力都还达不到顶尖水平，这表现在设计上，较为常规的外观内饰设计并不能突出年轻消费者的需求，其次AI智能系统的功能以及设计也并不强大，相比斑马系统等还有差距，最后在品牌上，北汽绅宝与一线品牌还有不小差距，这是未来北汽需要重点补课的地方，如何提振品牌，同时联合更强大的供应商打造更具产品力的车型，这是未来绅宝想要进军一线需要亟待解决的问题。
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