亚博：腾讯汤道生：腾讯希望成为汽车企业转型的“数字化助手”

汤道生认为，随着产业技术升级以及用户消费理念、消费模式的改变，必然带动生产制造、交通管理上的升级，以及出行生态的全方位变革。智能车载系统让汽车变得更聪明、让驾车体验更舒适，大数据和AI技术让汽车产品设计和生产制造更高效，未来路网协同系统建设让城市交通更智能。

“谁抓住这一波技术浪潮，谁就能把握住发展机遇。例如奔驰、宝马、福特等车企，已经将定位从传统的车商升级为‘移动出行服务商’。”汤道生说。

基于这一趋势判断，腾讯前不久进行了架构调整，将全面拥抱产业互联网，而汽车出行产业正是腾讯拥抱产业互联网的重要板块之一。汤道生表示，腾讯将积极拥抱出行生态的全方位变革，依托在云、AI、安全以及生态内容等领域的领先优势，携手更多合作伙伴共建智慧出行生态，成为车企转型的“数字化助手”。

据了解，目前，腾讯在出行领域形成了腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务、腾讯乘车码四大业务矩阵，已经在个人出行、共享出行、公共出行三个领域建设了智能化服务系统。而在智慧出行领域，腾讯已经与16家车企建立了伙伴关系，有45款合作车型正在落地，与超过300家头部生态合作伙伴达成合作。（完）

附汤道生演讲全文：

尊敬的各位来宾，各位媒体朋友，大家上午好！

首先，请允许我代表腾讯公司，欢迎各位来到“2018全球汽车AI大会”。本届大会的主题是“造悟”，面对环境的变化，如何在创造中体悟未来？不仅汽车行业在思考，腾讯也在思考。

大家都知道，腾讯刚刚进行了架构调整，接下来，在扎根消费互联网的同时，我们会全面拥抱产业互联网。汽车出行产业，正是腾讯拥抱产业互联网重要板块之一。腾讯拥有连接、服务十亿用户的经验和能力，以及在云计算、AI、安全等领域积累的技术和资源。腾讯希望成为汽车企业转型的“数字化助手”。

这一战略的背后，是我们对互联网发展趋势的判断。移动互联网下半场，人口红利临近尾声，中国移动网民增速已经放缓到1%以内，存量时代正在到来。汽车行业面临的情况很类似。

最近几个月，不少车企朋友都在说，今年遇到不少困难，产销量都遇到问题。与存量时代相伴而来的，还有产业技术升级，以及用户消费理念、消费模式的改变。腾讯对用户消费习惯变迁的洞察发现，用户选车更偏好新能源和智能化。埃森哲也认为，到2020年，智能网联新车销量将达到2.12亿辆。更长远来看，从智慧化到自动驾驶，影响将会更大。

这也意味着，包括共享出行在内的新消费模式，将会成为主流趋势。这种变化，必然带动生产制造、交通管理上的升级，以及出行生态的全方位变革。智能车载系统让汽车变得更聪明、让驾车体验更舒适；大数据和AI技术，让汽车产品设计和生产制造更高效；未来路网协同系统建设，让城市交通更智能。

可以预见，在这场技术驱动的变革中，汽车产业格局将迎来重大调整；谁抓住这一波技术浪潮，谁就能把握住发展机遇。去年底以来，奔驰、宝马、福特等车企，已经将自己的定位从“车商”升级为“移动出行服务商”。同时，政府相关政策配套系统，也在加快落地。

在拥抱变革过程中，腾讯也在积极参与。比如我们的微信平台能力，可以在车的场景有更多探索；我们的仿真平台和高精度地图，可以助力自动驾驶加速落地；我们基于微信、腾讯视频、QQ音乐等这些平台的海量内容和用户触点，可以让车企和用户之间的沟通更有效。

我们与长安汽车构建了“梧桐车联平台”，面向整个汽车行业伙伴开放合作；我们与广汽合作的智慧新能源汽车已经落地；我们的科恩安全实验室，还帮助特斯拉、宝马发现了多个高危漏洞；就在上周，我们还和FCA汽车集团达成战略合作，建设面向中国市场的新一代智能网联云平台，为菲克中国打造全链数据平台，服务研发、生产、营销、出行等场景。

在智慧出行领域，腾讯已经与16家车企建立了伙伴关系，有45款合作车型正在落地，与超过300家的头部生态合作伙伴达成合作。未来，我们希望与更多合作伙伴携手，共同迎接智慧出行变革、建设智慧出行生态。