转载自百家号作者：汽车情报
宝骏可谓神一般的存在，宝骏的每一款车都堪称神车，宝骏530也不例外。
2018年3月，宝骏530一经推出，便顺利月销破万，8个月时间，累计销量破十万。
然而，风头正劲的并没有吃老本的打算。11月20日，上市仅8个月的宝骏530就推出了全新的2019款车型。实话讲，与老款相比，新款车型的外观和内饰没有明显变化。
但是，2019款宝骏530搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机和平顺性更优秀的CVT无级变速器，动力总成的全新换装使得其更具驾驶乐趣。
最近，汽车情报新媒体在北京对2019款宝骏530进行了体验。此次试驾的是1.5T CVT尊贵型，下面就让我们看看新款车型都有哪些变化？全新动力总成的表现又如何？
好眼缘，让人一见而倾心
给我们留下最深刻印象的是，2019款宝骏530采用了长达2750mm的轴距。作为一款紧凑级SUV，这不仅意味着其具有同级最长的轴距，更意味着其车内乘坐空间达到了“最大化”。
尤其是其后排空间较为充裕，全平的地台设计让乘客进出自如。同时，支持后排4/6分放倒，可根据需求自由拓展，因而可获得1051L的超大后备箱空间。这在同级中型中，也鲜有对手。
外观的靓丽和和内饰的走心一直都是宝骏赢得消费者喜爱的第一法宝。2019款宝骏530采用了“平行动态”的设计语言，整体大气时尚，分体式“未来眼”的LED日行灯设计突显个性，颇具90后眼缘。
内饰的做工细节同样考究，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，空调口下方的功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。
值得一提的是，2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。
强动力，让人一试而钟情
正如文章开头所说，全新换装的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。
新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大功率111kw，最大扭矩达到 250N·m，在同级产品中，处于相对领先水平。
在实际驾驶过程中，2019款宝骏530低扭表现出色。起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。
而随着速度的不断提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。在高速行驶时，车辆时速超过100公里的情况下，动力储备依然充足，能给驾驶者高速超车的信心。
在城市路段驾驶时，它能够给我们带来优良的驾驶信心，需要超车时，踩下油门后转速即可平稳升高，变速箱降档平顺。而需要降速时，变速箱的降档动作几乎无法察觉，进入低速状态也不会给人拖曳感。
驾驶过程中，车辆动态表现较为平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微振动也能几乎隔绝。
而这，主要源于前麦弗逊独立悬挂和后梯形多连杆独立悬挂的配合。据介绍，新车采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成。
总而言之，这套全新动力总成给人平顺、好开、有信心的感觉。得益于CVT无级变速器连续不断的速比变化，车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。
经过一番体验，我们可以发现，换芯后的宝骏530表现更为均衡，品质感和价值感也有明显提升，无愧于8-10万级自动挡SUV的价值新标杆。
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