好比,不太领会两地交通环境的网友会疑惑,球队为啥不坐高铁去北京呢？其实,假如算上到天津站候车的时候,加上从北京南站到首都机场的时候,未必比年夜巴直接从基地开到首都机场的时候少.并且,从北京南站到首都机场球队假如化整为零坐地铁还好,坐年夜巴曩昔,堵车的风险也不小.即使球队的辎重与球员可以分流,可是让球队转地铁去机场,对球队的治理来讲,也是不会选择的.这有悖球队出行的黄金法例：平安轻松.
那末,球队碰到这类不测,只能两手一摊了吗？固然不是,最少有两个路子可以免如许的不测.一种就是提早预定好专机,从天津直飞赛地.专机出行,早在差不多20 年前就已是甲A 球队的选项了.上海申花那时去吉林延边角逐,假如搭乘平易近航航班,一般需要在北京、沈阳转两次航班,球队那时包庞巴迪商务机,费用其实也多不了甚么.球员可以或许削减舟车劳顿,长短常划算的.所以,申花俱乐部是比力喜好包机出行的.到后来的恒年夜,俱乐部投资人的私家飞机为球员办事就更便利了.
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除包机,球队碰到这类不成肯定身分太多的线路,一般城市采纳"零距离起飞" 模式.就是提早一晚抵达机场酒店住宿.如许看似华侈了一夜的时候,其实,第二天航班的选择余地更年夜,所以球队也比力喜好采取.十强赛第一场,中国队连夜从沈阳飞北京,就是下榻在首都机场的酒店,第二天一年夜早飞中国香港,那一趟去阿曼,起色良多,可是跟尾仍是很好的.
熟习球队治理的伴侣知道,球队的出行放置极其主要.一般都是副领队以上的专人负责.对中超俱乐部来讲,记者还历来没传闻,由于预算的问题迟误出行的.负责后勤的人员只要与主锻练共同默契,以此刻中超俱乐部的财力,将球队的行程切确到小时其实不难.现实上,讲求点的主锻练对行程的正视水平远跨越外人的想象.
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