散热单节检修组员正在冲洗满是机油的单节。 林馨 摄
中新网柳州12月21日电 题：探访火车柴油机“清肺师”不到5分钟手套全黑
作者 林馨 孙赟飞
“散热单节就像火车柴油机的肺部，能给柴油机通风换气、为机车冷却水循环系统散热。”广西柳州机车车辆厂散热单节检修组员梁辉辉21日说。在春运来临前，他和组员忙着给火车柴油机“清肺”，确保火车正常运营。
25岁的梁辉辉到散热单节检修组工作1年多，已熟练掌握着工作所涉及的各项技能。只见他拿着天车手控调运单节，与组员配合拧下单件螺蛳、冲洗疏通、做压力实验、校正扇热片。作业不到5分钟，梁辉辉所佩戴的白色手套上占满机油，变成一副“黑”手套。
作业一会儿，散热单节检修组员的手套变沾满机油。 林馨 摄
“刚开始来工厂时，看到工作环境很脏、满地都是黑乎乎的机油，干活都放不开手脚。”梁辉辉说。后来，梁辉辉慢慢适应工作环境，干脏活累活都习以为常。
工作时，“清肺师”每人都有一把“配剑”。该“剑”长二尺四寸，专门用于疏通冷却单节内铜管。在检修中，当“剑”碰到铜管内的堵塞物时，他们便用锤子慢慢敲打“剑”的一头。敲打过程中不能过快，才能确保铜管不被“剑”所伤。
此外，作业时观察水压和气压的测试，以及每一片铜叶的检查与校正，都不断考验“清肺师”的耐心与细心。梁辉辉的师傅张孝勇在该岗位工作了10年，其称：“散热单节就像是柴油机的肺部，是确保柴油机自由呼吸的重要部件，为了火车正常行驶、保障旅客的安全，必须仔细。”
对于“清肺师”而言，最难熬的是夏天。火车上空间狭小，十分闷热，夏日车内最高温度可达到50℃。高温下作业无异于蒸桑拿，工人将一个60多斤的单节拆卸、安装，不一会儿就会满身大汗。张孝勇认为，“即便作业环境艰苦，但不断检查每一道工序是否合格是职责所在。”
目前，梁辉辉所在的检修组共有5名成员，其余4位都是女性。工作时，用风动扳手松开和紧固螺栓、上下抬单节，都需要一定体力，这支“娘子军”都已锻炼成“女汉子”。每年，该组给100台火车检修单节，每节火车有28至56节单节。这些满是黑色机油的单件在梁辉辉一组的清洗、粉刷下，又焕然一新。
据悉，柳州机车车辆厂创建于1965年，是中国南方铁道机车车辆修理的重要基地，现已具备较强的产品设计、开发、大型工装模具的设计制造及计算机辅助设计能力。(完)
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