据外媒报道，当地时间12月17日，欧盟委员会宣布，欧盟成员国与欧洲议会达成共识：以2021年为基准，到2030年，汽车碳排放量减少37.5%。据了解，这项减排目标将基于车企制造汽车的二氧化碳平均排放量进行界定。大众汽车首席执行官迪斯表示，该公司可能不得不加快大规模生产电动车的计划，以实现比预期更严格的欧洲汽车温室气体减排目标。
欧盟环保新规：2030年新车碳排放量减37.5%
据报道，为减少温室气体的排放，欧盟28国在制定汽车二氧化碳减排目标上的分歧已持续数月。德国方面一直警告严格的目标可能损伤其产业利益，希望将减少幅度控制在30%，而欧洲议会则希望达到40%。当地时间12月17日，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，解决了汽车制造大国和环保立法者之间的分歧，以2021年为基准，到2025年，将汽车和货车的碳排放量减少15%，到2030年，汽车碳排放量减少37.5%，货车减少31%。
欧盟能源与气候专员卡内特(Miguel Arias Canete)表示：“这一方案有助于我们在处理运输业的碳排放问题时设定正确的目标。”他说：“这能协助我们的产业向着零排放改革的方向发展，进一步加强我们在推动汽车行业向电气化转型方面的全球领导力。”
德国汽车工业协会(Verband der Automobilindustrie)表示，新法规对二氧化碳减排提出了很高的要求，但在推动汽车行业向电气化转型方面(例如提供激励措施)没做多少努力。
碳排放新法规面前 大众选择加速电气化进程
此前，德国曾警告称，严格的减排目标可能导致就业岗位减少，并损害汽车行业。德国是欧盟最大的汽车国，2017年的汽车产值约为4230亿欧元（约合人民币33100亿元）。据了解，欧盟减排目标将基于车企制造汽车的二氧化碳平均排放量进行界定。这便要求车企必须提高零碳排放或者低碳排放量汽车的产量占比。德国汽车品牌大众已经投入电动车发展，而今关于碳排放量的新规定，让大众有可能加快电动车生产计划。
大众汽车首席执行官迪斯称，削减37.5%这一比例超过大众汽车计划的30%，因此到2030年电动汽车销量占到大众汽车总销量的40%以上才能满足排放要求。“这意味着，我们为应对这一系统性变化所必须的重组计划还不够。”迪斯说道。
大众汽车首席执行官 迪斯
迪斯表示，欧盟更严格的目标将需要大众进一步改变其战略。“重组我们的产品组合，可能进一步减少内燃机产品，并对工厂结构、额外的电池和电池厂进行重大调整。”他补充称，该集团的电动化规划需要在2019年秋季进行审查，以符合这家汽车制造商的战略日程。总体上，大众计划在2023年前投入近440亿欧元开发电动汽车、自动驾驶和移动出行移动服务。
宝马和戴姆勒拒绝就欧盟的排碳目标置评。德国汽车工业协会（VDA）表示，欧盟制定的碳排放新目标过高，同时也缺乏明确的规划，指引车商如何达到排放低标。德国经济部长Peter Altmaier则表示，欧盟的门槛已触及了技术和经济的上限，指出目前德国约有43.6万个工作和汽柴油车有关，意指可能会给德国经济带来冲击。（文：太平洋汽车网 韩蕊）
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