亚博：霍纳：法拉利引擎已领先梅赛德斯 成为新标杆

红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳相信，现在法拉利的引擎才是围场内最好的。自从2014年F1进入V6涡轮增压时代以来，梅赛德斯的引擎一直是最好的引擎，但今年赛季早些时候，汉密尔顿暗示，法拉利已经通过冬季研发消除了引擎的缺陷。加拿大大奖赛，法拉利引入了本赛季的首次引擎升级，而梅赛德斯则因为发现可靠性问题而推迟了引入新引擎的时机，直到法国站才使用升级版引擎。

F1英国大奖赛的排位赛上，汉密尔顿与两位法拉利车手的差距都在0.1秒以内，红牛的维斯塔潘则落后了0.7秒。在霍纳看来，银石赛道是现有的空气动力学规则下，赛历上对引擎最为敏感的一条赛道，尤其是在Copes弯出弯进入直道的时候。

但霍纳表示，法拉利引擎的客户车队——哈斯和索伯的速度表现也在提升，他们在银石的排位赛上位列中游集团的前列。霍纳认为，单论引擎，法拉利已经领先于梅赛德斯。

“我认为法拉利正在设定引擎的新标杆，”霍纳在被问及关于是否认为法拉利的引擎是现在最好的引擎时表示，“你可以看到哈斯和索伯都有很好的收获。”

在与莱科宁的苦斗中，维斯塔潘表示，雷诺在动力上的缺失看上去就像是不同级别的赛车在比赛。他猜测雷诺在动力上大约落后70-80马力，折算成圈速，大约在银石是每圈一秒。

红牛计划在2019赛季转用本田引擎，但是正在使用本田引擎的小红牛车手皮尔-加斯利认为，本田引擎的落后幅度大约也要在1秒左右。

对于未来转用引擎是否能够为车队带来一台动力相当的引擎时，霍纳表示，本田未来的研发计划将是关键。

“你可以看到引擎之间的状况非常相似，完全取决于未来的研发，”霍纳说，“本周末对于雷诺来说时痛苦的，英国大奖赛清楚地标注了引擎所在的档次。在数字面前你无处可藏。我们与顶级引擎之间仍然有差距，希望本田——我们对他们有信心——能够拿出东西来。”

（考拉）