亚博：维特尔称埋怨致使惩罚加重 怀汀：已从轻惩罚

法拉利车队车手维特尔表示，他和其他车手因为气愤和抱怨而招致FIA更为严厉的处罚。

在周六的奥地利大奖赛排位赛上，维特尔因为在Q2阻挡雷诺车手塞恩斯的飞行圈而遭受退后3位发车的处罚。

赛后维特尔解释称，车队没有通知他塞恩斯正在接近自己，尽管赛会干事裁定“维特尔能够从后视镜上看到这个问题”，在这种情况下他应该让出赛车线。

在遭受退后3位的处罚之后，维特尔仍然感到很沮丧，但他感觉，最近几年车手的行为促使赛会干事采取更为苛刻的处罚政策。

“我没有被告知，我试图关注他的动态，我并没有要阻挡他，但，现在的规则就是如此‘不容分说’”，他说，“我认为这是所有车手一起塑造的后果，我们所有人，我认为我们或多或少都处在过违反规则的底部，不断地申诉和抱怨，‘这事他也做过，他也这么做的’。最终你应该让我们在赛道外解决这个问题，这是我的信念。”

塞恩斯对于排位赛的事件看得很开，他接受维特尔是无意阻挡的解释。“我感觉更多的时候这是比赛工程师的错误，而不是车手的错误，他们没有让你知道谁正在接近你，”塞恩斯排位赛后表示，“我必须承认，这次事件如果没有让我进入Q3，我会非常气愤，非常失望。但我已经在Q2做出足够好的圈速，也就无所谓了。”

FIA的赛事总监查理怀汀在奥地利大奖赛周末期间解释称，赛会干事使用一个数据库来做出裁决，这个数据库包含了过去几年相关事件和对应处罚的数据。

在接受《汽车运动》采访时，怀汀说，基于历史数据做出的处罚“我认为是恰当的。这能够与其他的决定完全一致。”

怀汀也通知了红牛环赛道的赛会干事，未来决定处罚之前，可能要参考赛道事件的后果而不是仅仅依据涉事车手的错误或者是意图来做出判断。

他承认，这一原则实际已经在奥地利被贯彻，维特尔的处罚已经是从轻处理，因为他没有影响塞恩斯进入Q3。“事件的冲击是比较小的，所以如果你真得要来评估此次事件的影响，你只能说‘没有伤害、没有错误’”，他说，“但这不是我们眼下要考虑的，我们应该考虑如何讨论这个问题，但这的确不是我们的当务之急。”

（考拉）