塞巴斯蒂安-维特尔相信，在奥地利大奖赛排位赛中，法拉利在直道速度和通过高速弯两方面都落后于他们的对手梅奔。
在红牛环赛道，瓦尔特利-博塔斯获得了个人职业生涯第五个杆位。他与队友刘易斯-汉密尔顿一起为梅奔包揽了正赛头排。两位车手都使用了一个重要的空气动力学更新。
上周在法国，梅奔推出了他们“2.1版”的引擎——这是一个意义重大的赛车更新。结果，在奥地利，维特尔以落后0.3秒的成绩获得了排位赛第三。
当被问到法拉利比梅奔输在哪里时，维特尔说：“其实非常接近，并不是在很多弯道的地方，而是从我们所看到的地方来说，我们在第一赛段稍微落后一点，然后大部分是在第三赛段。”
“梅奔非常快，非常有竞争力，在七号弯[在最后一个赛段开始处快速的左手部分]。”
“他们看上去似乎能够有更快的速度上坡。我认为那是我们主要的损失之一。”
“七号弯和九号弯——倒数第二个弯角——是高速弯。这很接近，我们没有太多可说的，但足够（让他们）取得领先了。”
维特尔因在排位赛中阻挡了卡洛斯-塞恩斯而被赛会调查。他在Q3的第一个计时圈中犯了个错误，那意味着他发现“要追回来并不那么容易”。
他解释说，法拉利还有更多时间可以提升，但他也表示，梅奔仍然在排位赛中是最快的赛车。
德国人相信，在即将到来的比赛中，情况可能会向着有利于他的方向发展，因为梅奔已经引入了背靠背的升级包，而法拉利与在法国时“基本上是一样的”。
“我们有我们自己对于新部件的日程安排。”他说。
“我们正在尽己所能地努力推进，我们需要确保我们给赛车带来的是让它更快（的更新）。”
“这是一个不间断地挑战。现在，最近两场排位赛中，梅奔稍微拥有了一点儿优势。”
“情况可能会翻转过来。我们需要审视我们自己，总有些东西是你可以从别人装在赛车上的东西里学到的，但那并不仅仅是对梅奔来说，而是对所有车队来说的。”
汉密尔顿表示，他自己在Q3开始是所犯的错误阻碍了他从博塔斯手中抢夺杆位。他承认芬兰人“今天完成了一场精彩的比赛，并且配得上这个杆位”。
“当你没有在你的第一圈中积累足够的优势时，那第二圈你有点儿要从零开始了。”英国人说。
“我们之间（的差距）相当接近，对此我感到很高兴，这对车队来说仍然是包揽头排发车。”
博塔斯说，他强势的第一圈是他拿下2018赛季首个杆位的关键基础。
“那很有帮助。”他说，“我可以在那个基础上跑第二圈，然后稍微进步一点点。”
“第一圈真的很棒，但第二圈在赛道上稍微有一点点儿改进。”
“总是很难说会有多少（改进），但第二圈与第一圈非常相似。”
（月光）
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