在宣布正式成为红牛车队的引擎供应商之后,本田运动部主管山本政志(MasashiYamamoto)表示,下一步本田的目标向外界展示他们拥有获得胜利的能力。2015年,本田重返F1并为迈凯轮提供引擎,但可靠性问题和性能问题长期困扰着迈凯轮,2017年底,两家公司分道扬镳。
本田从2018赛季开始为红牛二队提供引擎,仅仅在第二场比赛,小红牛就获得了第四的好成绩,这也是本田重返F1以来获得过的最佳成绩。
不过巴林站结束以来,小红牛尚未重新获得如此佳绩。但他们已经稳定在中游集团;加拿大站引入的第二版引擎也得到了加斯利和哈特利的好评。
本田的升级,外加雷诺引擎的升级,两相比较对红牛做出最终的决定起到了重要作用。去年日本站结束后,红牛的管理层还拜访了本田位于日本樱花的基地。
“与迈凯轮的三年非常非常重要,”山本政志通过翻译表示,“尤其是本田现在所处的F1阶段,这是三年的学习,学习我们离开F1之后到重返F1之间所拉下的功课。我们对这三年非常感激。接着,当我们与小红牛开始合作的时候,我们真的一开始就感受到了这种合作的愉快与和谐,我们已经为下一步做好了准备。下一步我们的目标是赢得比赛,我们决定与红牛合作,这是一个正确的决定。”
山本政志表示,本田引擎与雷诺引擎在性能上已经“非常、非常接近”,本田还必须证明他们打得起一场引擎的研发战。
“我们可以说,梅赛德斯和法拉利非常接近,但梅赛德斯略微领先,”他评论到,然后是雷诺和本田,非常非常接近,但我们只能排在第四。当然我们的目标是,今年必须表现出比去年更好的性能,每个人都很期待,为此我们必须继续提高引擎的输出功率,只有这样我们才能获得更好的成绩。”
(考拉)
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