F1车手要求FIA取消保罗-理查德赛道非终点直道上的减速弯 F1车手们要求国际汽联取消保罗-理查德赛道非终点直道上的减速弯，以提高法国大奖赛的比赛速度。
有几位车手用周五的简报指出，目前的赛道布局并不会对周日的比赛有好处。
不过，本周末可能已无法做出改变了，这是因为赛道上的减速弯正是为F1比赛而设计的，同时国际汽联还需要对更高的临界速度对十号弯安全方面的影响进行模拟，而且各车队已经为原始的布局带来了赛车设置。
红牛二队的布伦登-哈特利曾在没有减速弯的赛道上测试过保时捷的LMP1赛车。他表示，他感觉使用完全的非终点直道“稍微有点儿个性，同时很可能也是历史性的”。
“一条长直道将会潜在地创造更多超车（机会）。”他说。
“我不认为明天这（很多超车）将会发生，但我已经在没有减速弯（的赛道上）进行过测试和比赛。”
“这会使事情变得有趣，因为在长直道上下压力不足，十号弯变得更像是个弯角，而最后一个计时段同样也是下压力不足。”
“也许这是明年的一个讨论点。好消息是，在这里有很多选择。”
塞尔吉奥-佩雷兹说，车手们想要为车迷而提升表现。
“我们向查理[怀廷，国际汽联赛事总监]要求了这一点，以便提高超车（机会），提升表现，并且使比赛变得更加有趣。”墨西哥人说。
“今年到现在为止，我们所经历过的最好的比赛就是在巴库（的那站），所有的赛道都应该从中得到一些指导。”
“这条赛道很具有挑战性，它会促使车手犯错误。”
维修站进出口也在车手简报中遭到了一些批评。
对第一个问题的关注已经导致速度限制从80km/h降低到了60km/h，因为怀廷感觉，一位失控的车手可能会转进梅奔的维修区域去。
在周五创造了最快单圈的刘易斯-汉密尔顿表示，在赛道上找到参考点是很困难的，并且由于缓冲区是绘制的，很可能会在赛道上少跑一段。
“你有很多不同的线路可以选择，在赛道上找到参考点是很棘手的事。”梅奔车手说。
“说出你在哪儿是很困难的。有几个地方，比如在非终点直道上，你就一直在试图找到弯角在哪里。”
丹尼尔-里卡多和尼科-霍肯伯格感觉，在几圈之后，那个问题就消失了。
“很多弯角都是稍微有点儿隐蔽的。”霍肯伯格说。
“沿着赛道，你会遇到那么多不同的赛道布局和所有这些（绘制的）色彩。”
“但几圈之后你就会明白了。”
里卡多补充道：“这稍微有点儿开放，你可能会在所有这些蓝红色的线上迷路，但（赛道）布局比我原想的要更有趣。”
（月光）
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