转载自百家号作者：出行新媒体
对很多本土车企而言，20万辆都是一个门槛，这对于检测其品牌的产品、渠道、市场能力有着重要意义，意味着其至少有1-2款产品开始获得市场大面积认同。对于新能源车企而言更是意义非凡，这不仅意味着其品牌的成功，更让他在之后的发展中具备更大的采购议价能力，意味着其产品更具市场竞争力，这不是简单的补贴就能达到的规模。
在刚刚过去的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，尽管虽然新能源补贴政策在退坡，北汽仍然对新能源市场前景保持看好。计划2019年新能源车销量达到22万辆。
作为全国球最大的纯电动汽车生产商，北汽蓝谷（600733.SH，北汽新能源母公司）一直用数据向外证明着自身的势力，尽管市场仍不乏唱衰它的声音，比如品牌力底、比如依靠政府补贴，但需要指出的是一个20万辆规模的车企，只依靠补贴是发展不起来的。
12月15日，北汽蓝谷党委副书记、新闻发言人连庆锋在出席红点新能源北京展示体验中心揭幕仪式时指出，中国的新能源汽车产业已经进入到了一个高质量的发展模式，已经进入到2.0时代。
连庆锋认为，新能源汽车行业2.0阶段主要体现在几个方面：产品，已经从第二台代步车开始进入第一台车，续航里程从过去的300公里以下到现在的500公里左右；品质，已经从过去经济型的车到现在高品质、高质量的要求；技术，已经从过去的电动化技术，到现在更多的是在智能化、网联化领域的挑战；竞争，已经从过去的产品竞争，到现在进入到品牌竞争。
第三方数据显示，11月，北汽新能源市场销量18,732辆；2018年1-11月，北汽新能源累计市场销量128,368辆，同比增长53%，全年有望实现15万辆的销售规模。
分水岭：戒掉补贴依赖
我们不得不承认，中国新能源汽车的快速发展，得益于国家的新能源补贴政策。而北汽新能源也不例外，甚至比其他车企获得了更多地方政府的补贴。
正如兴业证券的2019年汽车产业投资观点一样，去掉政府补贴后，哪家新能源车企还能够让消费者接受你的售价，谁就更具竞争力。
《出行财经》完全认同这样的观点，这一方面需要产业链的继续成熟，供应商能够通过技术提升来降低成本，另一方面需要产业更加发达，从而有效降低电池等的成本；而具体到企业个体，就更要考核企业在采购时的议价能力，当然其中一个关键要素就是规模。
如果从规模的角度出发，北汽蓝谷显然具备无与伦比的优势，而且这将不只体现在电池的采购上。
2019年的中国新能源汽车市场，政策并没有想象的那么残酷。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，2019年新能源汽车补贴必将大幅下调，而根据网传版本的“2019年新能源汽车补贴标准”，续航里程低于200公里的纯电动乘用车将没有任何补贴，而续航里程200-250公里的补贴标准则由原来的2.4降至1.5万元，其他档位依次降低。如按照网传版本的补贴标准，2019年购买新能源汽车的花费上浮幅度在9000元甚至更多。
如今进入后补贴时代，到2020年没有补贴，而补贴退坡也要求企业拥有更快的响应速度和更有力度的执行力，同时对技术门槛要求越来越高。
从北汽新能源目前的产品来看，北汽EC系列的续航里程在200公里以上，LITE、北汽新能源EU300等车型的续航则在300公里以上，北汽新能源EX450、北汽新能源EU5等超过400公里，北汽新能源EX3的续航里程在500公里以上。
对于补贴的退坡，此前，李一秀在接受媒体采访时也曾表示，“新能源汽车市场前景依旧乐观，北汽新能源要通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位”。
如何布局
对于之前北汽新能源是如何保持竞争优势的，连庆锋表示主要有三个方面，首先，始终坚持使命驱动，围绕绿色出行，心无旁鹜的新能源产业。北汽新能源始终在坚持这条道路，形成了全覆盖的系列车型。第二，坚持创新驱动，围绕社会出行，心无旁鹜的致力于汽车行业的电动化、智能化、网联化，包括个性化的技术研究。第三，始终坚持服务驱动，紧紧围绕着便捷出行，为人民提供全方位的出行方案。
接下来，如何在新能源的变革机遇与过程当中找到自己的切入点，也找到未来的机遇是北汽新能源的关键所在。
连庆锋认为，北汽新能源电动化是一个突破，他会带来全新的理念，平台开发流程、制造工艺、销售服务模式以及商业形态等等，也就是说重新定义整个细分行业的发展道路。
对于在新市场环境下的布局，北汽新能源表示，一方面，发挥北汽新能源的规模优势提前布局，在2019年将完成200、300、400、500km的全线产品布局，差异化进入不同的市场。另一方面抓住未来的机遇，同时，通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位。
除此之外，与麦格纳等伙伴的合作，还可进一步保障北汽新能源ARCFOX品牌的落地，助推北汽新能源向品牌的高端化倾斜。
值得注意的是，从国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足，在北汽新能源发展的关键节点上，大量召回还是会影响企业的口碑问题。
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