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亚博:F1德国站倍耐力前瞻:霍根海姆意味着诸多未知

来源:usportnews 编辑:U体育 所属栏目:世界杯 时间:2018-07-18 11:24:36
亚博2018年07月18日独家专访: 2018 F1德国大奖赛前瞻图说

2018年7月16日,在缺席一年之后,德国大奖赛将在霍根海姆赛道回到一级方程式大奖赛赛历。相较1930年的最初布局,这条赛道布局几经变化,独特的长直道作为传统挑战被保留下来,增加了更新的、更技术的“体育内场”路段,在主看台面前,赛车需通过一系列紧凑的弯角。

从轮胎看赛道

在这里,中性胎、软胎和极软胎被提名,而在轮胎系列中这是“又一次”更软的选择。这一组合上一次在中国大奖赛亮相,带来了精彩的策略较量。

由于霍根海姆赛道主要由链接直道的中低速弯角组成,这里的一切就是牵引力和制动——因此,轮胎管理会格外重要。

对轮胎要求最高的弯角是五号弯,这是一个左手长弯。

这条赛道的表面相当平滑,因此,轮胎不会有很严重的磨损或性能衰退。但是,超车就相对比较不容易了,因此,进站策略会带来极大不同。

每年这个时候,德国的天气难以预估,阳光灿烂或是大雨倾盆都有可能。

回溯2016年的德国大奖赛,亦是在霍根海姆赛道进行,刘易斯·汉密尔顿执行三停策略赢得比赛,使用到了超软胎和软胎这两款配方。

赛车运动主管Mario Isola说:

“德国站的比赛意味着诸多未知,因为2016年之后这里就没办过F1比赛了。这两年的时间里,赛车发生了重大改变,而轮胎系列也发生了改变,当然霍根海姆赛道本身没有太大变动。我们再一次决定给轮胎配方组合中出现‘跳档’,以便使得三款配方之间的两两性能表现差距相当。这一方式为中国大奖赛带来了一场伟大的比赛,策略上出现了非常有趣的不同选择,因此我们希望这能再次凑效。练习赛中的数据收集会特别重要,因为车队需要重新熟悉这条赛道,找到最有效利用提名配方轮胎的方法。”

新气象

霍根海姆赛道和德国大奖赛最近两年都没有出现在赛历上。

轮胎配方组合的“跳档”情况,是今年第二次,上次是在中国大奖赛上。

几乎所有的车手积分榜领跑集团车手都选择了7套极软胎(丹尼尔·里卡多选择了8套),但是他们在更硬配方轮胎的套数选择上有差异。

对于一站欧洲大奖赛有些异常的情况是,德国站将不会有F2或者GP3的比赛。

(倍耐力)

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