亚博：汉密尔顿批一号弯DRS：无意义且危险

在银石赛道，FIA为增加超车，额外增加了一个DRS区域，该区域位于1号弯。不过经过周五的自由练习赛之后，车手们普遍对这块DRS区域持批评态度。汉密尔顿更是直言1号弯的DRS区域不仅是无意义的尝试，甚至还增加了不必要的风险。

绝大部分赛车在1号弯开启DRS之后便没有足够的下压力以保持过弯时的告诉，而F1车手还必须手动关闭DRS以便安全地通过1号弯。哈斯车队的格罗斯让由于动作稍晚，导致赛车在自由练习赛中冲出赛道。

在被问及1号弯设立DRS区域是否让驾驶变得棘手时，汉密尔顿说：“不是棘手，这是一种毫无意义的尝试，是一种危险。我们过去习惯在任何允许的区域使用DRS（在练习赛和排位赛），但是在这里我们需要手动介入（关闭），由于赛车会打转，我们不得不停用。”

汉密尔顿表示，他曾预见到新的DRS区域可能会发生事故，他也告诉自己的工程师梅德尔斯将这个问题反应给查理-怀汀。

“我记得昨天当我们在做简报的时候，我告诉梅德尔斯：‘罗恩，你应该告诉查理，会有人在那里撞车’，因为我们过1号弯时的速度是疯狂的。今天发生了什么？正如我所说。在那里增加DRS真的毫无必要。我的意思是，我们都在主动管理着，如果有人在排位赛中尝试在那里使用DRS，就会发生撞车。这种危险是完全没有必要的。”

不过汉密尔顿应该没有在周五的车手简报会上提出这个问题。对于这个问题，索伯车队的车手埃里克森预计圈速能够提高0.1秒，而小红牛的哈特利则认为不太可能获得圈速提升。

“打开DRS通过1号弯能够获得的圈速提升是非常微小的，”哈特利说道，“另外一点是你可能会让轮胎过热（因为下压力的缺失会让赛车完全依靠轮胎的机械抓地力），而这会影响你通过3号弯和4号弯的速度。所以我不相信在那里打开DRS会获得多少圈速提升，特别是考虑到3号弯和4号弯所带来的折损。特别是在跟随他人的时候，你不会尝试去打开它。”

皮尔-加斯利承认，很多车手都曾经遭遇马格努森的情况，马格努森几乎复制了格罗斯让的撞车事故。“我试图打开它，结果几乎和罗曼（格罗斯让）一样，所以我只试了一次。加斯利说，排位赛是轻载油，所以明天我会再试一次，但今天我试下来的结果是，根本不可能。”

（考拉）

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