面向车、路、城，华人运通“智路”示范项目开通试运行

会上，丁磊从道路类型、道路场景、路测传感器、边缘计算、通信技术、可支持自动驾驶六大层面对各地自动驾驶开放道路能力进行了分析，并基于此对未来自动驾驶及智能化道路管理方向进行了判断和分析，将目前用于试验的开放道路分为三类：

用于自动驾驶车辆测试，包括简单的道路环境及监控车路协同，例如北京房山既包含车路协同，又支持自动驾驶车练测试及智能道路管理研发（盐城“智路”属于此类型）解决交通出行痛点

丁磊提到，当前交通状况面临几大痛点：交通流量分布不均、指挥系统不够智能化、无法及时调整等引起的局部交通瘫痪；恶劣天气如大雾、雨雪或夜晚等能见度低而导致的交通受限；视觉死角即盲区、路面突发情况或驾驶员自身原因造成的交通事故等。

而自动驾驶商业化落地同样碰到了瓶颈：自动驾驶系统高昂的成本限制其进一步商业化普及；且传统道路无法在高安全性的前提下，提供充分开放的试验场景，以支撑自动驾驶技术测试训练。

丁磊强调：“单车自动驾驶目前可实现的行驶方式具有很大局限性，传感器及相关系统以车辆自身为出发，感知范围小、场景信息少、处理方式单一，在无法全局化了解交通情况的前提下，面对突发危机状况系统无法行之有效的在第一时间给出完全规避安全风险的智能解决方案。遭遇超越计算机实景验算预想复杂路况时，未能将通勤效率提升，行驶安全问题还将导致人身伤害悲剧发生。单车自动驾驶无法解决的高效安全全场景智能通勤愿景，需要通过车路协同的方式来彻底解决。”

未来规划中，“智路”将由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶，以解决交通堵塞、能见度低、消除道路交通事故、降低自动驾驶成本，提供高安全等级复杂开放性测试环境。

应用到现实场景中，“智路”可以实现盲区路口博弈、特种车辆自动避让、虚拟红绿灯、无盲区左转辅助、 信号灯车内显示、障碍物识别避让、超视距行人避让、施工区域自动通行、绿波带车速引导、全自动泊车等多场景下的智能驾驶功能。

华人运通在未来出行中的定位

在未来出行产业链上，有提供高精度地图定位、操作系统、车路协同系统等服务运营商；有进行5G通信基站部署、TSP远程服务的通讯服务商，例如移动、电信；也有提供模组、路测通讯单元、边缘计算的硬件提供商，例如高通；华人运通在产业链中的定位从智能汽车出发，打造VEA电子架构，从而影响智能道路建设。丁磊提到，行业当前的惯例是率先打造智能道路，进一步实现车路协同。

目前华人运通已自研出自动驾驶、自动泊车和车路协同三大产品平台，并结合智能汽车、VEA电子架构，与服务运营商、通讯服务商、硬件提供商形成闭环。

雷锋网新智驾了解到，去年10月份，华人运通提出了智能汽车、智捷交通和智慧城市 “三智” 系统性解决方案。Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车亮相，及首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05现场亮相。此次“智路”示范项目开通试运行则是华人运通“三智”系统性解决方案切实落地的重要一步。