大力发展智慧交通 江苏交通控股领军行业信息化变革

江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰

要做这样一个史无前例的项目,需要面对的困难也是巨大的。江苏交通控股信息中心主任孙幼军说道:“我想强调一个风险,也是我们遇到的难点:互联网是好的,方法也是好的,但是在国企行不通,在我们信息化建设过程中感觉到国企缺少互联网的基因,整个环境、制度等各方面都难以支撑和匹配。因此做信息化会遇到两大问题,一是扩大范围的安全问题,二是使用方法的环境问题,这是困扰我们的两大问题。”

就是在这样一种条件下,江苏交通控股开始艰难地转型。选择上云已经是巨大的挑战了,江苏交通控股偏偏还看上了公有云。这在整个大环境下,显得不可思议。很多企业提起公有云非常谨慎,普遍认为公有云不安全,因为服务器不掌握在自己手里,总觉得存在安全隐患。那么江苏交通控股为何选择公有云?首先,从技术层面来讲,他们切实感受到了公有云的好处,整个复杂的云平台,1000多台虚机、1万多条安全规则、数不清的云端网络隧道,总部只需1人负责管理和维护,人力成本之低、效率之高可见一斑。其次,从经济层面讲,拥抱“轻资产”的公有云更好地体现了“降本增效”。自从使用云计算服务,已经不需再自建机房以及采购非必需的硬件,总体IT基础设施运维成本下降了70%。

至于安全问题,孙幼军表示,“大家都认为公有云不安全,恰恰是前不久,我们主管部门到我们这里检查网络信息安全问题,用他的工具进行透扫,两分钟内14万次攻击,我们都扛住了。反过来证明公有云比私有云和自建机房更安全。”

确定了要使用公有云后,2013年,江苏交通控股开始对市面上的云进行考察和对比,最终选择了青云QingCloud　公有云服务。江苏交通控股需要的是一个架构灵活、可以把传统机房的设备迁上去的云,只有青云QingCloud一家可以做到像传统机房,比如防火墙、交换机的配置。“青云QingCloud的思路和别人不一样,是要先解决你把传统机房搬上云的问题。”江苏交通控股信息中心王栋这么说。青云QingCloud的IaaS平台,完全为自主研发,这也是他们非常看中的一点。正是因为自主可控,所以青云QingCloud可以迅速地回应各类需求与建议,在合理的范围内为用户做出改变,优质、高效地满足用户需求。除此之外,青云QingCloud的秒级调度、秒级计费、弹性伸缩、定时器、自动水平扩展等独有的优势,与江苏交通控股的业务需求很吻合,完美实现了数据中心构建的新型化、自动化、虚拟化和节约化。

蔡任杰很赞赏青云,“青云QingCloud应该是在我国云基础支撑上,起到了突出的重要作用,我们的合作属于强强联手。青云QingCloud很有定力,他们做的很多都不是应用,而是基础技术,是核心技术,是为大家上云做好支撑和服务的,这是非常枯燥的。”

江苏交通控股的创新转型不仅体现在上述的调度云平台上,他们还在进行服务区改造。我们记忆中的服务区功能非常单一,仅仅能满足加油、上洗手间的需求,江苏交通控股打破了这个固有印象。江苏交通控股副总经理顾德军介绍道,“以沪宁高速为例,从南京向东每个服务区都有特色,我们去年开通的梅村服务区是全国经营规模最大的服务区,约2万平米。商品32大类,最高日营业额达到150万,这在全国是没有的。我们今年12月28日将对社会开放一个以恐龙为主题的恐龙服务区,就在常州芳茂山,欢迎大家带着小孩、家人光临。明年3月份,我们将开通以苏州园林为特色的阳澄湖服务区,充满了梦里水乡、诗画江南的味道。我们还决定要在服务区里开通机器人餐厅,我们是高速公路第一个,江苏第一家,全国第四个机器人餐厅。”这一系列创新举措实现了服务区的双提升,不仅社会效益提升了,经济效益也在提升,从2015年亏损2000多万到今年预计盈利3个亿,江苏交通控股正在改变传统服务区的定位与服务理念,真正实现高水准、全方位的服务。

科技创新只有起点,没有终点。蔡任杰强调,江苏交通控股将坚定不移地投身到信息化时代浪潮中,积极推进生产经营要素数字化、在线化、协同化,深入推进互联网技术、物联网和新型传感技术应用,强化高速公路的车、路、环境等感知监测体系建设,努力让江苏交通控股早日驾上调度云、内控云、收费云、服务云、资管云这“五朵祥云”,在更高层次实现智能交通的跨越发展和智慧高速在“云”中穿梭。

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