我们用前驱且ESC无法100% OFF的领克03在冰雪上跑出赛道基因

此外，压轴的CCPC-M媒体精英挑战赛环节，03作为这条5公里长冰雪赛道的竞技用车，凭借前驱方式也展现出了不错的驾控能力，并没有出现想象中过于推头的表现，反倒给人一种驾轻就熟的感觉。其中，在计时赛环节，车辆统一关闭ESC系统，在不受系统保护状态下全面考验自身驾驶技术以及车辆的可靠性，得益于专业雪地胎保证抓地力，高强度车身扭转刚度及运动型负外倾角补偿设计和1597mm超宽轮距，使03获得了相当的驾驶稳定性，同时，前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架 、 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架和后单筒减震器及偏中性转向保证了车辆在湿滑路面上精准的转向循迹性。当然，雪地上的制动能力同样重要，ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大刹车盘径这些制动系统的配置本身就是领克的产品亮点，自然到了冰面上配合雪地胎也能够提供相当好的制动效果，让竞速者有信心加速也有信心去找足够短的刹车点。

经过激烈的角逐，界面汽车凭借5分01秒56的成绩助力该组获得团体亚军的成绩。

据统计，领克品牌在过去的2018年累计销量达到120,414台，突破了12万辆，当然在12月份受到“国六”等相关政策的影响，销量有所下滑，但总的销量表现还是受到消费者和市场的认可。在车市“寒冬”的背景下，2019年对于领克汽车来说也将是关键的一年，如何蓄势待发，还得看品牌自身的“造血”能力及全球战略的布局成效。