上汽大众为夺“销冠”大量压库 江苏汽车流通协会抗议

过去的2018年,上汽大众销量出现14年来的首次下滑。1月2日,上汽大众公布2018年全年销售206.5万辆,其中大众品牌全年销售171.3万辆,虽然继续位列国内单一汽车品牌销量榜首,但是下滑近两万辆;而斯柯达品牌全年销售35.2万辆,同比增长5.7%。

而江苏省流通协会公布的数据显示,通过对江苏地区汽车上险数据分析,2018年1-11月上汽大众江苏总计零售12.3万辆,与去年同期相比销量减少近万辆,同比下降7%;特别是去年六月份以后,月销量平均下降17%。在富庶的江苏省,上汽大众汽车销量下滑幅度几乎是整体市场表现的三倍多,下滑如此巨大令人费解。

江苏省汽车流通协会在公告中表示,之所以出现这种严重局面,据调查反映,上汽大众汽车有限公司大众品牌扭曲的商务政策是主因,其分析上汽大众存在压库、以产定销、商务政策不透明、高管队伍缺乏监督等四点严重问题。

江苏省汽车流通协会指出,上汽大众错误判断市场形势,为追求政绩指标,放弃车价指导,造成多卖多亏的批售价格严重倒挂现象,江苏地区近百家上汽大众经销商处于亏损经营状态;在生产上,其以产定销的方式没有改变,以停售适销车型的错误方式逼迫经销商大量进货,造成经销商库存超高,流动资金短缺。

据调查,江苏多地上汽大众汽车经销商库存系数高达3-4,远高于警戒指标1.5,这意味着即便不再进车,其库存就足够销售4个月的时间。而在这种情况下,上汽大众的商务政策不公开、不透明,无论奖励或是返利都不能按时兑现。据媒体此前爆料,部分地区上汽大众经销商因为资金问题,已经出现拖欠员工工资的情况。

江苏省汽车流通协会还特别指出,上汽大众汽车有限公司缺乏对大众品牌高管队伍的监督管理,不接受经销商意见,致使经销商生存状况不断恶化。“近期关于上汽大众汽车大众品牌营销总监涉事(吸毒)刑拘、经销商因库存造成资金紧张拖欠员工工资、4S店总经理集体抗议请辞等等报道和事件不断,严重影响我省汽车市场健康发展。”江苏省汽车流通协会在上述公告中表示。

渠道危机不仅仅出现在江苏,在西部地区,此前在上汽大众公布年度销量的前后时间里,就有成都、重庆和昆明等全国各地的多家经销商总经理相继离职。据媒体报道,成都消费区,更是上汽大众4S店总经理离职的“重灾区”,包括精典申众、港宏宏羽、长征、华星西蒙以及艾潇等多家上汽大众经销商总经理集体离职。

经济观察网记者电话询问了上述经销商,收到回复的两家表示总经理确实离职。资料显示,这些经销商中,精典申众和华星西蒙曾经是上汽大众的7星级经销商,其总经理也获得过全球大众优秀职业经理人称号,其运营能力非常强。这些实力汽车经销商的总经理在最近一段时间突然集体离职,或许说明上汽大众的渠道危机已经靠近。

当行业面临巨大问题的时候,上汽大众并没有与经销商协商沟通,共渡难关。江苏省汽车流通协会表示,该机构此前曾于2018年12月中旬致函上汽大众汽车有限公司,反映江苏地区经销商生存堪忧的情况,但至今没有得到正面回复和妥善解决。

江苏省汽车流通协会表示,当供应商以“杀鸡取卵”的方式牺牲经销商的利益而求得短暂业绩,有失大型国企在国民经济运行中应起的引领作用,有悖于国家为民企减压赋能的大政方针,严重侵害了经销商的合法权益,最终必将影响自身品牌的可持续发展。

另外,江苏省汽车流通协会呼吁江苏省内经销商,收集汽车厂家涉嫌违反《汽车销售管理办法》和行业管理规定的有关证据,通过合法途径维护正当权益。

经济观察网 干群芳 郭有信