强劲经济基本面打消利空 2018年美国车市意外微增

尽管利率不断上升、股市动荡、乘用车和轻卡价格上涨让一些美国购车者望而却步,但从整体来看,2018年美国新车销量依然较2017年略有提升。对此,不少行业分析人士和汽车制造商表示,政府的短期经济刺激措施,特别是减税推动了汽车销量上涨,但2019年美国车市承压,难言乐观。

2019年难破1700万辆

“2018年美国新车销量接近2016年创下的1755万辆的纪录,这证明了经济基本面的强劲。”穆迪分析公司首席经济学者马克·赞迪说,新的就业机会增加、员工涨薪幅度加大,“为大宗商品销售打下了基础。如果就业岗位增加,且工人的工资增多,他们的消费信心就会增强。”

美国劳工部最新公布的数据显示,2018年12月美国非农新增就业人口31.2万人,远超预期,创近10个月以来最大增幅,失业率依旧维持3.9%低位,同时薪资也有所上涨。另外,2018年美国经济增速预计接近3%,是10多年来的最佳表现。

赞迪还表示,低油价和房价上涨也刺激了汽车消费。以上这些因素意味着,即使新车零售价继续上涨,2019年美国消费者可能仍会购买新车。根据美国爱德蒙兹汽车网站的预估,2018年12月美国新车均价达到创纪录的35957美元,较2017年同期高出约2%。

虽然2018年美国车市状况良好,但分析师对于2019年仍持谨慎态度。赞迪指出,要将年销量维持在1700万辆以上,汽车厂商今后面临的压力更大,毕竟近年来他们一直在用低息融资和其他激励措施吸引买家。

根据美国汽车经销商发布的年度销量预测数据,预计2019年美国乘用车销量将达1680万辆,较今年下降1.1%,自2014年以来首次跌破1700万辆。美国汽车经销商协会主席韦斯·卢茨在一份声明中表示:“如果新车激励措施继续下降,利率继续上升,消费者将面临巨大压力,他们的购车月供将不断上升,而未来的利率水平现在还是个未知数。”

轿车份额降至三成

爱德蒙兹预计,2019年美国新车销量将降至1690万辆。该公司高级分析师杰西卡·考德威尔表示,今年超过400万辆汽车的租约将到期,这意味着不少新客户将进入新车市场,但同时也意味着二手车库存大量增加,而现在还很难判断是否会有更多人会选择二手车。

美联储在2018年先后4次加息,而市场普遍认为其2019年将两次加息。基于该预测,考克斯汽车咨询机构认为,2019年美国新车销量将达到1680万辆。另外,需要指出的是,2018年美国消费者从轿车向轻卡、SUV转变的趋势仍在继续。在2018年美国新车总销量中,轿车仅占32%,而轻卡和SUV占68%。轿车市场份额下降幅度之快令人意外,2015年轿车的市场份额还能占到43%。这一转变的主要原因在于美国消费者偏好的改变以及汽车厂商产品战略的调整,特别是底特律三大巨头近年来不断削减轿车产品。

美国国内主要汽车品牌不断从轿车市场撤退,而进口品牌仍在轿车市场挣扎。本田、丰田、日产等日系品牌早先以雅阁、凯美瑞和天籁而闻名,但现在也许是时候承认CR-V、RAV4、Rogue才是他们的增长引擎了。

前三大车企均下跌

从汽车厂商来看,销量最高的3家车企——通用、福特和丰田2018年全年销量均出现下滑,而这也是3家车企在美国的年销量连续第3次下滑。其中,通用汽车下滑1.6%,销量为295.4万辆。需要指出的是,该公司在美国的电动汽车累计销量于2018年第四季度突破20万辆,这意味着其电动汽车未来将不再享受联邦政府的全额税收减免。

紧随其后的是福特汽车,销量为248.5万辆,同比下跌3.5%,福特品牌和林肯品牌均有下滑。不过,F系列皮卡年销量同比增长1.4%,至90.9万辆,仍然是美国最畅销的车型。排在第3位的是日本最大汽车制造商——丰田,销量为242.7万辆,微跌0.3%。车型方面,RAV4紧凑型SUV成为美国最畅销的非皮卡车型,销量同比增长4.8%,至42.7万辆。

第4名菲亚特克莱斯勒集团的整体表现颇为亮眼,全年共售出224.6万辆汽车,大幅上涨8.4%。尤其是Jeep品牌销量达到创纪录的97.3万辆,同比大涨17.5%,依然是集团在美最大的销量支柱。至于其他品牌,阿尔法·罗密欧销量几乎翻倍,公羊和道奇呈个位数增长,而菲亚特和克莱斯勒品牌则出现两位数下滑,尤其是菲亚特销量同比大跌41.4%。

除了丰田外,日系三大车企中的另外两家——本田和日产也出现了下滑。其中,讴歌品牌销量上涨没能抵消本田品牌的下滑,最终,本田汽车2018年在美销量小幅下跌2.2%,至160.5万辆。日产汽车销量也同比下降6.2%,至149.4万辆,主要原因之一是日产大幅削减了购车优惠。另一家将美国市场当作重要支柱的日本车企斯巴鲁则迎来喜讯,销量达到创纪录的68万辆,同比上涨5%,而这也是斯巴鲁连续第10年在美国创下销量纪录。

现代起亚去年在美销量达到126.8万辆,同比微跌0.6%。其中,起亚汽车销量为58.97万辆,与上一年基本持平,而现代汽车小幅下跌1.1%,至67.8万辆,尤其是捷恩斯品牌销量几乎腰斩。对于大众集团来说,其在美国市场的销量排名依然靠后,但其正从“排放门”事件中缓慢复苏,2018年销量为63.8万辆,同比增长2%。

中国汽车报 张冬梅