美媒-在中国 人人都想成为下一个马斯克

中资支持的电动汽车制造商纷纷在加州设立并办事处

特斯拉的联合创始人马丁-艾伯哈德（Martin Eberhard）表示：“人人都想成为下一个马斯克，中国版的埃隆-马斯克。”他现在是总部位于加州的中国电动汽车制造商SF Motors的董事会成员，后者2017年收购了他离开特斯拉后创办的初创公司。

招募特斯拉前员工最多的是法拉第未来，中国前亿万富翁贾跃亭创办的一家电动汽车初创公司。

在LinkedIn上的搜索显示，超过70名法拉第员工将特斯拉列为过去的工作经验，尽管在最近的离职潮中很多人离开了法拉第。法拉第则经常吹嘘拥有“顶尖人才”，比如特斯拉的前知识产权和诉讼负责人杰夫-里希尔（Jeff Risher）。

拜腾（Byton）是一家中国互联网巨头腾讯支持的电动汽车初创公司，最近刚刚筹集了5亿美元。该公司聘用了特斯拉前高管汤姆-韦斯纳（Tom Wessner）担任其全球供应链高级副总裁，并且为了获得更多的硅谷光彩，还从苹果公司挖来了设计师丛浩仁（Jeff Chung），担任汽车体验部主管。

作为Future Mobility Corp旗下品牌，拜腾在加州圣克拉拉设有一家办事处，并在洛杉矶开设了一个新的人工智能实验室，雇佣工程师进行研发工作。

这家崭露头角的汽车制造商经常带着中国贵宾参观其硅谷办事处。

拜腾发言人Andrew Hussey表示：“人才在这里。”该公司计划今年在中国推出其首个量产车型，并计划明年开始在美国销售一款电动SUV。

根据Pitchbook的数据，去年对中国电动汽车制造业的风险投资几乎增加一倍，达到64亿美元，尽管中国打击了房地产和博彩等行业的激进并购。很多想成为下个特斯拉的公司已开始寻求与马斯克的当地竞争对手结盟。

艾伯哈德就是一个最好的例子，即使他的前雇主SF Motors听起来不太像一家中国初创企业。

艾伯哈德在2007年被马斯克排挤出特斯拉，当他在2017年以未透露的价格将另一家初创公司InEVit出售给SF Motors时，他没有意识到自己是被一位中国亿万富翁招募的。SF Motors的母公司是重庆小康工业集团，一家中国汽车及零部件制造商。SF Motors是由小康集团董事长张兴海的千禧一代的儿子经营的。

艾伯哈德说：“如果你能在中国卖一辆有足够西方色彩的汽车，你就能比同样车的价格多出30%。怎样才能得到西方色彩呢？开一家硅谷公司，雇佣西方人。”

自从马斯克的公司规模膨胀以来，挖走特斯拉的人才变得越来越容易了，马斯克在10月份的推文中说，“特斯拉团队”包括4.5万人，而且他经常解雇高管和其他员工。

得到北京青云创投支持的美国电动汽车初创公司Lucid Motors聘用了特斯拉前车辆工程副总裁彼得-罗林森（Peter Rawlinson），担任首席技术官，搬到了特斯拉工厂海湾对面的一座更大的工厂，并从沙特公共投资基金筹集了10亿美元。

总部位于广州的小鹏汽车去年获得了超过9亿美元投资，其中包括阿里巴巴(美股BABA)、富士康和IDG Capital。该公司在山景城（Mountain View）谷歌总部附近开设了一家办事处。董事长何小鹏有四辆特斯拉，前特斯拉的员工在那里工作，包括机器学习专家谷俊丽。

总部设在上海的蔚来汽车在美首次公开募股（IPO）后，将其加州圣何塞办事处的规模扩大了一倍。该公司据说已交付了超过1.1万辆汽车，目前市值约为70亿美元。LinkedIn显示，该公司的超过100名员工有特斯拉工作经验。

彭博新能源财经的中国研究主管Nannan Kou说：“大多数中国电动汽车厂商都是科技公司，他们的优势不是来自制造汽车的经验，而是理解中国消费者的行为。”

他说：“他们的竞争优势在中国，美国市场对他们来说是锦上添花。”

不过，未来几年这种优势可能会受到打击，特斯拉的上海工厂可能在年底前开始生产Model 3。大众汽车也在于当地合作伙伴建厂生产电动汽车，而且中国政府正开始减少长期以来支持消费者购买电动汽车的补贴。

Kou表示：“硅谷办公室和特斯拉的前员工并不像以前那么有效，受欢迎的车型、酷的功能、有效的生产能力和稳健的销售收入是现在的关键。”

想成为特斯拉的中国公司能否找到在美国销售的途径，是另一个悬而未决的问题。他们将面临监管、劳工和供应链方面的挑战，更不用说持续的贸易紧张局势了。

此外，中国的电动汽车制造商必须抵御试图在中国销售汽车的外国汽车制造商对中国人才的偷猎。在特斯拉上海工厂的奠基仪式上，马斯克说，今天聘用的一位中国工程师最终可能成为CEO。

不过，艾伯哈德表示，就目前而言，这些中国电动汽车初创企业仍可坚持其进口一点特斯拉光芒的策略。“中国是一个足够大的地方，有足够的现金，他们可以下很多赌注。”