亚博体育：重点工程巡礼丨郑万高铁（重庆段）已完成32% 彭溪河多线特大桥月底有大动作

来源：yabo2018 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-01-14 17:12:55

本文由亚博体育2019年01月14日转载报道：

1月9日，重庆云阳县，上游新闻记者走进云阳郑万高铁施工现场进行采访。

由中铁十一局集团承建的郑万铁路重庆段土建9标位于重庆市云阳县和万州区境内，正线全长27.4公里，总投资25.1亿元，于2016年12月开工建设，管区内共有隧道7座，桥梁9座，车站一座为云阳车站，土石方约45万方，铺轨基地1处（万州北铺轨基地），承担重庆段约184公里铺架任务。

目前管段内已完成工程的32%，剩余各项工程正稳步推进。

郑万高铁（重庆段）首例移动模架高效推进工程建设郑万高铁（重庆段）首例移动模架已完成首片梁浇筑，正在进行摩阻试验，将于2019年完成郑万高铁制梁任务。

据现场技术负责人罗伟介绍，这一标段引进的郑万高铁（重庆段）首例移动模架是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。模架全长32.6米，宽12.7米，所浇筑单片梁体重达900余吨。郑万高铁“国内第一深水桩基”彭溪河多线特大桥将于月底完成最后一根深水桩基的浇筑。

彭溪河多线特大桥为郑万铁路全线重难点控制性工程之一，其施工工艺复杂、技术难度大，也是郑万铁路的关键控制性工程。大桥结构形式为四线变二线道岔梁连续钢拱桥，主跨长度达200米，设计在彭溪河深水区范围，最高水深约60米，为国内第一深水桩，且桩基位于深水下斜坡上，地址主要为花岗岩，成孔非常困难，下部结构为深水桩基、承台施工，水位落差达30多米。

施工中面临水中墩基础施工中要持续通航、水位无规律大幅度涨落变化情况下栈桥、围堰施工及深水桩基施工等难题，施工难度极大。

目前正在进行彭溪河大桥11#墩钢围堰底板与拉压杆的耳板按装，10墩钻孔平台的拆除，预计1月底完成彭溪河特大桥最后一根深水桩基的浇筑，为全线早日建成通车打下坚实的基础。

上游新闻记者鞠芝勤周本帅邹飞通讯员侯利邓豪摄影报道

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