YaBoSports：为什么现在2.0T的车越来越多，车企高管解释-这是“黄金排量”！

来源：yabo 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-01-14 12:04:24

本文由YaBoSports2019年01月14日转载报道：

转载自百家号作者：大成说车

在几十年之前的60年代，汽车行业流行的都是些大型的V8发动机，马力强劲，带出了一大批肌肉车的存在。在那之后，V6发动机开始了流行。汽车行业发展至今，现在我们买车已经不在看V8或者V6了，更多人喜欢的是带“T”的发动机。而最受欢迎的当然是2.0T的动力了，除非你要买一些迷你的超小型车，或者买的是大货车或者卡车，不然你很难看到有哪款车是不带T的。

目前我们国内的合资车也好，国产车也罢，多数也都带上了"T"。具体的车款小编在此就不一一列举了。我想说目前还只是个开始，将来还会有更多的型号推出。那么问题来了，为什么汽车制造商们一个个都放弃了好好的V6和V8不用，全都跑来用涡轮呢？而且是2.0T的居多。我们收集了几位车企的高管曾经做过的解释，在这里跟大家分享一下。

为什么都爱用2.0T？

其实主要还是要结合多方面的因素来考虑。2.0T的涡轮发动机体积可以控制在比较小的程度，体积小了，重量自然也是更轻了，但是同时，动力也丝毫不差。目前2.0T已经成为了全球各国的代表车企最经常使用的发动机配置之一。换一个角度说，2.0T的发动机在动力、燃油经济性和重量方面做了一个很好的平衡。现在已经有数百万辆的汽车采用的是涡轮增压2.0T的发动机了，其中也涵盖了各种汽车的类型，无论是轿车、掀背还是SUV，甚至是豪华轿跑，都有不少车型提供了2.0T的排量。当然未来还有更多的搭载2.0T的车型将会进入市场进行销售。

经常使用这种发动机的品牌非常的多，从韩系的现代到日系的本田，从德系的奔驰再到美系的福特，他们旗下搭载2.0T的车型价格甚至低至24,755美元（约合人民币16.7万）。当然除开便宜的，贵的也有用2.0T发动机的，其中一个很好的例子就是宝马740e的iPerformance插电式混动车型，它的价格达到了90,700美元（折合人民币约61万），就是以一个2.0T的发动机为基础，在配合小型电池组和电动机，让它能够爆发足够的马力。

而说到日系的本田，他们旗下的神车思域相信大家印象不浅吧！Type R更是思域的热门车型，热门的其中一个理由就是那306的马力和2.0T的涡轮发动机，关键售价还不是特别贵，进入美国市场的时候起价为34,000美元（约合人民币23万），最最最关键的一点是，这款思域搭载的2.0T比起保时捷718 Boxster和Cayman中搭载的2.0T还要多出6马力，这更是让人们进一步的将它神化。然而思域只是其中一个代表。本田还在他们的全新10代雅阁中也采用了2.0T发动机，现在应该有不少朋友开国这款车。在雅阁上面，发动机的马力为240马力。

17款甲壳虫的马力仅有170马力，因为它采用的是2.0T中最不强劲的一款，大众算是最早推出这款发动机的汽车制造商之一，大众将其放在了其中不同的车型上面，包括全尺寸SUV Atlas，也就是途昂，这也是途昂一直被人诟病加速慢的原因之一，另一方面的原因是途昂提醒太大，重量有点超标。出了途昂之外，大众旗下的传奇车型高尔夫和高尔夫GTI等车型也采用了这款2.0T发动机。高尔夫R的马力为292马力。

现代汽车是首批将2.0T发动机用在中型轿车上面的制造商之一。在此之前，这类车型搭载的一般都是大型的V6发动机。在2011年，现代在Sonata系列车型中取消了V6的使用，并且以2.0T涡轮发动机取而代之并且取得了令人难以置信的巨大成功。直到现在，现代仍然在他们推出的一些SUV中继续使用着这款发动机，当然部分车型中也会使用1.6T和1.4T的涡轮4缸发动机。

据现代汽车产品规划副总裁Mike O'Brien称：2.0L排量是一个黄金排量，一旦给它加上个涡轮，它就可以提供出媲美V6发动机的动力，但是却没有V6发动机那么重，在性能和效率上面都有提升，至少在纸面上是这样的。

O'Brien负责直到整个现代车型阵容的战略发展，对于现代来说是一个不可或缺的大人物。他表示尽管现代采用直喷的形式让他们能够提高发动机的压缩比，但是这种方法仍然存在限制，这是大多数汽车制造商都在努力攻破的难题。

大家知道，丰田是少数坚持使用自吸的品牌之一，但是他的兄弟品牌凌志却不是这样，或许你更喜欢我称其为“雷克萨斯”，名称是他们永远的痛。雷克萨斯旗下有几款车型都采用了2.0T发动机的某些型号，他们的高管Paul Williamsen曾经说过：“对于一款雷克萨斯车型，它有一种特别的吸引力，就在于它每缸0.5L的发动机性能、重量还有效率的平衡，我们发现这种发动机是这种尺寸和重量范围内车型的最理想最平衡的选择。

现代公司的Mike O'Brien也曾经用另一种例子来给我们做过解释，3.3L 的V6发动机扭矩达到峰值时转速为4,900转/分钟，而2.0T涡轮增压发动机则为1,300转/分钟。发动机的扭矩峰值转速越低，汽车的起步加速就越好，没有司机会不喜欢起步快的车。

很多老司机都经历过这种转变，例如自己十几年前买过一款11款的奥迪Q5，上面搭载的是一款V6发动机。但是这两年换车的时候买了一款奔驰GLC300，上面搭载的2.0T涡轮四缸发动机让你感觉差距不是一点半点。除了速度更快之外，燃油经济性也好了许多，还有什么理由不喜欢它呢？

汽车制造商们从大排量的V6发动机渐渐转变到小型的涡轮增压四缸发动机的理由首先是他们需要提高燃油经济性以满足客户的需要，当然还有部分原因是因为政府的严格法规。更少的气缸意味着零件需求也就更少，意味着发动机内部的摩擦更少，意味着效率变得更高。因此，在燃烧燃料的时候消耗的就更少。这是起因，当然随着2.0T车型推出后的一段时间，精明的他们马上又看到了更长远的前景。2.0T发动机的体型变小意味着发动机舱的空间需求变小，这部分的空间可以转换成车内空间，更加宽敞的内饰和更大的行李舱就是这么来的。经过汽车制造商们的解释，以后发动机体型还会进一步缩小，因此至少在找到让发动机继续缩小到方法之前，2.0T仍旧是他们口中的“黄金排量”。

看到这里，是不是对2.0T的发动机有了一定的了解了？欢迎在评论区讨论噢！注：图片来自网络

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