亚博体育：火力壮的科技先锋们，在遇冷的时候看到了不一样的未来

英伟达全球副总裁 & 中国区总经理张建中

「趋于理性的无人驾驶」是张建中演讲的题目，「对于自动驾驶来讲，没有一套系统是无法保证自动驾驶的解决方案能够真正落地上路的。」张建中说，但英伟达将通过更好的感知和计算能力这方面去提供自动驾驶落地的解决方案。

「这是为什么要发布 XAVIER。如果想达到 L5 级别的自动驾驶的话，XAVIER 是还不够，还需要 XAVIER Plus，需要两个独立的 GPU，才有足够快的时间去响应每一个场景的需要。」今天的算力可能还实现不了完全自动驾驶的性能，但是张建中告诉我们也许让 AI 把现在的生活变得更好才是最重要的事情。

李志飞：科技创新逻辑三要素

出门问问创始人 & CEO 李志飞在极客之夜上为我们分享了他眼中的智能硬件新机遇。从 2012 年开始，出门问问开启了 AI 语音交互的前沿探索，而自 2015 年推出第一款智能手表 TicWatch 后，出门问问在 AI 产品化之路上逐渐找到了自己的步调。智能手表之外，我们还看到了出门问问推出的无线耳机、智能后视镜等软硬结合产品。

出门问问创始人 & CEO 李志飞

前沿性方向、充足资本、全栈式团队是李志飞眼里科技创新逻辑的三个必要因素。首先，前沿的方向需要和伪需求/伪产品划清界限，唯有符合科技规律、能够获得长足进步的科技创新才能真正具备前沿价值。其次，公司要有持续的投入保证研发、物料和生产等健康运行，而这个投入有可能将是亿元级别的。最重要的地方在于，团队里最短的「那块板」将决定了整个产品体验，任何一环都不能被轻视。

李志飞表示，出门问问的智能硬件奇点，正在膨胀出一个 AI 宇宙，而他希望出门问问能够将 To C 的体验和 To B 的商业结合起来，在探索下一代人机交互上持续输出独有的产品价值。

闫枫：汽车是新的移动智能空间

传统汽车就是工业中的皇冠，是工业中的工业。「现在的汽车要打个引号，这个名字已经叫了一百年，但如今，汽车已经变成了一个最大的移动智能载体。」威马汽车合伙人、首席技术官闫枫对汽车行业做出这样新的定义。

威马汽车合伙人、首席技术官闫枫

这就是威马对自家产品的定位：新移动智能空间的架构者，这也是威马对产品的理念。理念是企业最关键的一个点，理念决定思维，而思维决定高度。所以在创建威马的时候不是按照一个传统的汽车公司，而是按照科技型企业来打造。

汽车的智能化是威马最重要的考虑。在今天，车已经能给大家带来智能化体验，当单体智能做到足够极致，车和环境形成互动的时候，车就能面向更大的交通空间范畴。对于车的智能化，第二个关键点是连接。车不仅要连接仪表盘，要把能交互的东西都进行连接，连接网、连接云，连接出行生态的基础设施，才能为智能交通、智能城市打下严实的基础。车脑和云脑连接在一起，两者同样重要，要协同发展。

周航&黄汪：创业成功的共性是什么

在第二场 mini 鹏友说环节，极客公园创始人兼总裁张鹏、顺为资本投资合伙人周航和华米科技创始人兼董事长黄汪一起探讨了关于硬件创业的方法论。

华米科技创始人兼董事长黄汪（左）与顺为资本投资合伙人周航（右）

一开始周航便讲述了当年他自己刚开始创业时代的境遇，规则多、约束多、不公平待遇让周航表示那时硬件制造业意兴阑珊。而黄汪则表示这个时代显然对中国创业者友好了不少，中国公司扮演的角色已经有了变化。不过在经历了两次创业挣了一点「小钱」之后，第三次创业失败也让黄汪对于创业有了更深的思考和「怨念」。

黄汪认为 2010 年是创业的一个分界线，也就是小米刚进入手机行业开始，中国力量在那时越来越有技术含量也变得更加有话语权。尽管现在中国公司依旧有很多 ODM 业务，但这个 ODM 已经不同往日，开出条件的反而会是我们自己。

回归创业方法论这个话题，张鹏对于创业成功的共性提出了疑问，周航直接表示「没有」，但在稍后补充道「如果非说共性，那我认为只有一个，就是运气。」他认为大多数成功的创业者都是赶上了浪潮，假如黄汪后来准备去做手机那可能也就不会成功。

不过周航认为，做产品的公司把产品做好才是根本，「如果做硬件不信仰产品，那就是骗子、大忽悠。」黄汪更多的谈到了自己对于创业的感悟，他说自己最近一直在总结思考，做硬件最后还能剩下什么？做出品牌、成熟的渠道甚至是成为产业链的整合者。当然，黄汪也说这一切思考其实还是在打败了竞争对手之后对自身更高的要求，在面对众多对手时是没有时间思考这些问题的。

可以说张鹏、周航和黄汪的这场对话，更像是后二人对于自己职业生涯的一次总结和反思，他们的成功经验对于后来的创业者则有着更多的参考意义。而整场极客之夜，也在这样的对谈中进入尾声，无论对于创业者还是科技爱好者，这样一场思想间的碰撞也许都会带来更有价值的思考。